fr.wedoany.com Rapport : Le Département des Transports de l'État de Washington (WSDOT), en partenariat avec l'entrepreneur Atkinson Construction, avance sur un projet de conception-construction de 240 millions de dollars entre la ville de DuPont et la Joint Base Lewis-McChord (JBLM). Le projet, achevé à environ 85 %, vise à réduire la congestion et à introduire de nouvelles mesures de sécurité.
Intitulé « Projet d'amélioration du corridor I-5, de Mounts Road à Steilacoom-DuPont Road », il consiste principalement à prolonger les voies réservées aux véhicules à occupation multiple dans les deux sens de l'I-5, améliorant ainsi l'accès entre DuPont et la base militaire. Les travaux comprennent également la construction d'un échangeur plus efficace, facilitant les déplacements à pied, à vélo ou avec d'autres engins à roues entre la ville et la base, tout en augmentant le dégagement vertical du pont de Pendleton Avenue, une route clé de la base, au-dessus de l'I-5.
Cette base interarmées, exploitée conjointement par l'Armée de terre et l'Armée de l'air, est une fusion de Fort Lewis et de la McChord Air Force Base. Elle abrite la 62e Escadre de transport aérien, permettant un accès rapide aux ports en eau profonde pour le déploiement d'équipements militaires.
Le magazine Construction Equipment Guide a interviewé Mannie Barnes, chef de chantier chez Atkinson, à propos de ce projet. L'une des étapes clés a consisté à installer 17 poutres préfabriquées sur des voies ferrées, d'une longueur allant de 148 à 156 pieds, avec un poids maximal de 171 000 livres. Barnes explique que l'équipe a exécuté un levage en relais précis, utilisant deux grues sur chenilles de 330 tonnes, planifiées à l'heure près, pour soulever et transférer en toute sécurité ces grandes poutres de différentes longueurs au-dessus des voies. Lors du coulage du tablier du pont, sa forme irrégulière a nécessité l'utilisation de 1 200 pieds linéaires de rails de nivellement pour contrôler la niveleuse Bidwell.
Les ouvriers supprimeront un passage à niveau pour améliorer la sécurité. La capacité des routes environnantes sera augmentée, permettant aux conducteurs d'accéder à DuPont et de rejoindre l'I-5 sans attendre le passage des trains. Le nouvel échangeur en diamant décalé comprendra une voie partagée protégée, offrant aux usagers non motorisés un passage sécurisé entre les deux communautés. Doug Adamson, porte-parole du WSDOT, a déclaré au Construction Equipment Guide que l'équipe de conception-construction a développé une solution innovante : fusionner les deux intersections initialement prévues sur l'I-5 en un seul pont traversant l'I-5, en créant une intersection unique à la porte de la JBLM et au nouvel échangeur.
L'équipe d'Atkinson et les sous-traitants ont posé plus de 100 000 tonnes d'asphalte, utilisé 3,2 millions de livres d'acier d'armature, et réalisé 450 000 verges cubes de remblai ainsi que 120 000 pieds carrés de murs de soutènement. En collaboration avec la JBLM, l'équipe a transporté d'anciens matériaux tels que du bois, des copeaux de bois et des arbustes vers la base pour soutenir les activités d'aménagement paysager, réduisant ainsi les coûts d'élimination. Adamson souligne que la construction du nouveau pont de Steilacoom-DuPont Road au-dessus des voies ferrées est une réalisation majeure. L'équipe de chantier a réalisé un coulage complexe des culées en trois phases, tout en évitant les conflits avec les réseaux souterrains. Le coulage du béton a été l'un des défis majeurs, testant la capacité à construire un tablier à géométrie trapézoïdale et des murs en aile en forme de huit. Le dénivelé de 80 pieds entre les piles a exigé une coordination étroite des ouvriers pour achever le dernier coulage de 750 verges cubes du tablier, qui est environ 3 pouces plus épais qu'un tablier standard.
En matière de sécurité, Atkinson affirme promouvoir une culture de sécurité « innovante en premier ». L'utilisation de feux de signalisation portables avancés, remplaçant les traditionnels signaleurs humains, permet de retirer les ouvriers des voies où ils sont les plus vulnérables aux conducteurs distraits. Les responsables de chantier surveillent les zones de travail complexes via des caméras haute définition et des capteurs, sans avoir à rester constamment sur les accotements ou les terre-pleins centraux. Le projet a déjà un impact positif sur les automobilistes empruntant l'I-5 ainsi que sur le personnel entrant et sortant de la base militaire. Les ouvriers reconstruisent l'une des portes principales de la JBLM pour réduire la congestion pour les militaires, les sous-traitants et les civils. Adamson conclut que la reconstruction de la porte s'inscrit dans la continuité de la mise en service du nouvel échangeur de l'I-5. Le nouvel échangeur, le nouveau pont ferroviaire et la reconstruction de la porte amélioreront considérablement le flux des véhicules militaires et de la circulation locale.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
