fr.wedoany.com Rapport : Récemment, l'Organisation internationale de normalisation (ISO) a officiellement publié la première norme internationale spécifiquement dédiée à la mesure du taux d'évaporation (BOR) des systèmes de confinement de cargaison des navires de gaz naturel liquéfié (GNL), l'ISO 21154:2026 « Navires et technologie maritime — Méthode de mesure du taux d'évaporation (BOR) des systèmes de confinement de cargaison des navires de GNL ». Cette norme internationale, pilotée par la Chine, a rassemblé l'expertise de spécialistes des États-Unis, de la Corée du Sud, du Japon, de la Norvège et de Singapour, marquant une nouvelle contribution majeure de notre pays au domaine des navires de haute technologie dans le secteur du GNL, après la norme internationale sur les vannes cryogéniques.
Le taux d'évaporation est un indicateur clé pour mesurer les performances d'isolation thermique et l'efficacité opérationnelle des systèmes de confinement de cargaison des navires de GNL, influençant directement les coûts d'exploitation des navires, les pertes de cargaison lors du transport et les niveaux d'émissions de gaz à effet de serre. Pendant longtemps, l'absence d'une norme d'essai unifiée à l'échelle mondiale a entraîné des résultats non comparables, suscitant des litiges commerciaux et des différends en matière de garantie, ce qui a gravement entravé le développement de haute qualité de la chaîne industrielle du GNL et l'intégration efficace du transport énergétique mondial.
Avec l'accélération de la transition de la structure énergétique mondiale, la demande mondiale en énergie propre ne cesse de croître, et le nombre de navires de GNL construits augmente considérablement. L'élaboration d'une norme internationale unifiée, scientifique et faisant autorité pour les essais de BOR est devenue un besoin urgent pour la communauté maritime mondiale. Cette norme internationale définit systématiquement six éléments clés du processus d'essai de BOR des systèmes de confinement de cargaison des navires de GNL : les principes d'essai, les conditions d'essai, les équipements d'essai, les procédures d'essai, la collecte et le traitement des données, ainsi que le rapport d'essai. Parmi ceux-ci, les procédures d'essai spécifient les données mesurées au cours des trois phases de chargement, de navigation et de déchargement. Il est à noter que, compte tenu de l'importance de la vitesse du vent et de la distance de navigation pour l'état stable de la cargaison liquide de GNL, la norme établit des conditions limites pour la vitesse du vent et la distance de navigation concernant les données d'essai en phase de navigation, et fixe une quantité minimale de données pour les trajets courts, garantissant ainsi la validité des données et améliorant l'applicabilité de la norme. Celle-ci est largement applicable aux systèmes de confinement de cargaison des navires tels que les transporteurs de GNL, les unités flottantes de stockage et de regazéification de GNL et les navires de soutage de GNL, et peut également servir de référence pour les essais de taux d'évaporation des systèmes de confinement de carburant des navires propulsés au GNL. Le contenu technique de la norme couvre de manière exhaustive les principaux systèmes de confinement de cargaison actuels, offrant une large applicabilité et une vision prospective.
Il est rapporté que cette norme internationale a été pilotée par la société Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., relevant de la China State Shipbuilding Corporation Limited (CSSC), et codirigée par l'Institut de recherche économique et technologique intégré de la CSSC. Elle a été approuvée en 2023 par le comité technique ISO/TC 8 « Navires et technologie maritime » de l'Organisation internationale de normalisation. La publication de cette norme internationale reflète pleinement l'interaction vertueuse entre les normes, la recherche scientifique et la transformation des résultats technologiques au sein de la chaîne industrielle du GNL dans le secteur naval chinois, et met également en évidence la capacité et l'engagement de notre pays à participer profondément à la gouvernance maritime mondiale et à améliorer le système de normes internationales.
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