fr.wedoany.com Rapport : L'entreprise spécialisée en génie des fondations Geobear a récemment réalisé des travaux d'urgence de stabilisation du sol près de la gare centrale de Salford, au Royaume-Uni, sur un tunnel abandonné menaçant de s'effondrer en raison d'infiltrations d'eau importantes. Ce tunnel se trouve précisément sous le butoir tampon d'une ligne ferroviaire privée en cours de construction par le groupe Kier. Geobear a mis en œuvre une solution non invasive d'amélioration du sol, stabilisant avec succès le tunnel et lui redonnant sa capacité à supporter de lourdes charges, sans perturber l'ensemble du projet de construction.
La nouvelle ligne ferroviaire de Salford, reliant la gare centrale à une usine de béton, a son butoir tampon situé directement au-dessus de ce tunnel abandonné. En raison de la proximité du tunnel avec un canal voisin, les infiltrations d'eau ont fortement saturé le sol et gravement endommagé la structure de la voûte. Les solutions initialement proposées, incluant l'injection de coulis de ciment, le battage de palplanches et l'excavation des remblais existants, ont été abandonnées en raison de la proximité du site avec l'infrastructure ferroviaire en exploitation et d'une connaissance insuffisante de l'état du tunnel.
À seulement quatre semaines de l'installation des voies, avec une fenêtre de mobilisation et de conception de seulement deux semaines, le groupe Kier avait besoin d'une assistance rapide. Geobear a conçu un plan d'amélioration du sol en deux semaines, obtenant l'approbation de toutes les parties prenantes, dont Network Rail. Les techniciens se sont rendus sur site et ont travaillé en équipes de 12 heures pour assurer une continuité des opérations, achevant les travaux d'amélioration du sol en un seul week-end. Cette solution à prise rapide n'a nécessité aucune excavation et n'a causé ni retard ni perturbation au projet de construction. La solution d'amélioration du sol de Geobear est non lixiviante et conçue pour une durée de vie de 120 ans, garantissant une stabilité à long terme de la zone du tunnel tout en réduisant les risques pour la faune et en évitant toute pollution de l'environnement du canal.
Tom Highton, chef de projet chez Kier Transportation, a déclaré : « Nous avons confié à Geobear une mission extrêmement difficile, exigeant qu'ils conçoivent et planifient le plan de travaux en un temps si court. C'est un excellent produit qui a résolu un problème d'ingénierie complexe et éliminé plusieurs risques de notre solution initiale. De la première prise de contact à l'achèvement des travaux sur site, l'expertise et l'expérience des ingénieurs de Geobear nous ont aidés à mener à bien cette tâche en toute sécurité et avec succès. » Stephen Farr, responsable ferroviaire chez Geobear, a souligné que les méthodes de réparation traditionnelles n'étaient pas adaptées à la sensibilité structurelle de cette zone endommagée, tandis que le procédé de réparation de Geobear a pu cibler directement la zone affectée tout en préservant l'intégrité des infrastructures environnantes.
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