fr.wedoany.com Rapport : La Dredging Corporation of India Limited (DCIL) a annoncé le 24 juin 2026 avoir mené à bien un projet de dragage de roches techniquement difficile pour le Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA). L'achèvement de ce projet revêt une importance stratégique majeure pour le plus grand port à conteneurs de l'Inde, dont les travaux de dragage de roches étaient restés longtemps inachevés. La réalisation de ces travaux de dragage permettra de maintenir la profondeur de navigation requise pour le port, garantissant ainsi la fluidité du trafic maritime et la continuité des opérations portuaires.
Fondée le 29 mars 1976 et basée à Visakhapatnam, dans l'Andhra Pradesh, la Dredging Corporation of India est une entreprise publique indienne de dragage classée parmi les « Mini Ratna ». Elle propose des services de dragage d'entretien, de dragage d'infrastructure, de recharge de plages et de remblayage. L'entreprise est exploitée par un consortium de quatre grands ports : le Visakhapatnam Port Authority, le Paradip Port Authority, le Jawaharlal Nehru Port Authority et le Deendayal Port Authority, et relève du ministère indien des Ports, de la Navigation et des Voies navigables.
Situé près de l'île d'Elephanta, sur la côte est du port de Mumbai, le port de Jawaharlal Nehru est le plus grand port à conteneurs de l'Inde. Il traite environ 55 % du trafic de conteneurs du pays et est connecté à plus de 200 ports dans le monde. Le port exploite cinq terminaux à conteneurs et dispose de postes d'amarrage pour les marchandises en vrac et liquides.
Selon la Dredging Corporation of India, le projet impliquait des opérations de forage et de dynamitage contrôlé dans des couches rocheuses extrêmement dures, avec une résistance à la compression allant jusqu'à 180 MPa. Les travaux ont été réalisés à proximité immédiate d'un poste d'amarrage pour marchandises liquides et d'un terminal en activité, imposant des exigences strictes en matière de sécurité et de contrôle des opérations. En raison de la proximité des opérations de forage et de dynamitage avec les structures maritimes existantes, des paramètres tels que les niveaux de vibration, les contraintes de cisaillement, la propagation des fissures et la réponse structurelle ont été surveillés en continu par des organismes techniques indépendants. Le projet a également été confronté à des contraintes opérationnelles, les activités de dynamitage n'étant autorisées que pendant la journée, ce qui a réduit la fenêtre de travail effective de près de 50 %. Pour faire face aux risques du projet, un cadre complet d'atténuation des risques a été mis en œuvre, incluant une couverture d'assurance de 200 millions de roupies pour les infrastructures du terminal adjacent.
La surveillance et la validation techniques du projet ont été assurées par des institutions de renom telles que l'Université Anna de Chennai, l'Institut national de mécanique des roches (NIRM) de Bangalore et l'Institut national de technologie du Karnataka (NITK) à Surathkal. La Dredging Corporation of India a déclaré que la réussite de ce projet établit une référence pour les projets complexes de dragage de roches en Inde, renforçant ainsi sa position de leader dans le domaine du dragage dans le pays.
