fr.wedoany.com Rapport : Le 24 juin, le marché des ferrailles de démolition navale à Alang, en Inde, a enregistré une légère hausse des prix, mais l'ambiance générale reste prudente. Le prix des ferrailles HMS (80:20) a augmenté de 200 roupies par tonne, pour atteindre 34 000 roupies par tonne départ usine. Les acteurs du marché indiquent que cette légère hausse est principalement soutenue par une offre contrôlée dans les parcs à ferraille, et non par une amélioration substantielle de la demande d'acier.

Le marché aval de l'acier reste atone, ce qui pèse sur les prix des ferrailles. Le prix des billettes à Bhavnagar a baissé de 200 roupies par tonne en glissement journalier, pour atteindre 41 500 roupies par tonne au prix départ usine (DAP) ; le prix des barres d'armature à Ahmedabad a chuté de 200 roupies par tonne, pour s'établir à 46 100 roupies par tonne départ usine. Le marché du nord est également morose, avec des baisses de prix de 100 roupies par tonne pour les billettes et les barres d'armature à Mandi Gobindgarh. La baisse des prix des produits finis en acier comprime les marges de transformation, et les aciéries adoptent généralement une politique d'achat au coup par coup, avec une faible volonté de reconstituer les stocks. Le prix des ferrailles HMS à Mandi Gobindgarh est stable à 34 800 roupies par tonne au prix DAP, ce qui indique une absence d'activité d'achat soutenue dans les principaux centres de distribution d'acier secondaire.

Du côté de l'offre, le nombre de navires arrivant au port d'Alang reste stable. Les données montrent qu'en juin, 7 navires (dont des méthaniers, des pétroliers, des porte-conteneurs et des cargos polyvalents) ont été échoués à Alang ou attendent d'être démantelés. Un flux régulier de navires suggère un potentiel de production de ferrailles suffisant à moyen terme et maintient un taux d'utilisation élevé des chantiers de recyclage. Malgré un nombre de navires sain, selon des sources du marché, l'offre immédiate de ferrailles n'est pas encore assez abondante pour provoquer une correction plus importante des prix. Les prix actuels sont davantage dictés par la demande en aval du secteur sidérurgique. On s'attend à ce que les prix des ferrailles restent sous pression jusqu'à ce que l'activité de construction et la consommation finale d'acier se redressent.

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