fr.wedoany.com Rapport : La société publique Bharat Earth Movers Limited (BEML) fabrique le premier train à grande vitesse développé localement en Inde dans son usine Aditya à Bengaluru, inaugurée le 25 avril 2026 par le ministre des Chemins de fer, Ashwini Vaishnaw. Le premier prototype B28 devrait être dévoilé début 2027, suivi de 4 à 6 mois d'essais, avant une mise en service commerciale en août 2027. Le ministère des Chemins de fer a fixé un délai de fabrication officiel pour mars 2027 pour ce train conçu pour une vitesse de 280 km/h.
Le train B28, baptisé « Bharat-made Bullet » (la flèche fabriquée en Inde), est conçu pour une vitesse de 280 km/h et constitue le premier véhicule ferroviaire à grande vitesse entièrement conçu et fabriqué en Inde. Selon le contrat attribué à BEML par l'usine intégrée de fabrication de voitures (ICF) en octobre 2024, deux rames seront construites dans un premier temps. Ces trains seront mis en service sur le tronçon Surat-Vapi, long de 97 km, du corridor ferroviaire à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad (MAHSR) de 508 km. Ce corridor, construit selon les normes du Shinkansen japonais, est conçu pour une vitesse de 350 km/h et une vitesse d'exploitation de 320 km/h. Il traverse les États du Maharashtra, du Gujarat et de Dadra et Nagar Haveli, avec 12 gares, et environ 90 % du tracé se trouve sur des viaducs. Un tunnel de 21 km dans le Maharashtra comprend une traversée sous-marine de 7 km sous le ruisseau Thane, le premier tunnel ferroviaire sous-marin en Inde, utilisant un tunnelier d'un diamètre de 13,6 m, le plus grand jamais utilisé pour un projet ferroviaire indien. Trois dépôts sont en construction à Sabarmati, Surat et Thane.
Le programme B28 fera de l'Inde l'un des rares pays dotés d'une capacité de fabrication nationale de trains à grande vitesse. Le Shinkansen N700S japonais a nécessité environ 24 mois entre le dévoilement du prototype et sa mise en service commerciale en 2020, tandis que la série CR400 Fuxing chinoise a connu un cycle de développement et de déploiement similaire de 22 à 26 mois. La fenêtre d'essais comprimée de 4 à 6 mois de BEML, si elle est réalisée, serait nettement plus courte que ces références. En matière de développement parallèle des infrastructures régionales, le réseau ferroviaire de passagers des Émirats arabes unis est mis en œuvre par phases, avec une exploitation débutant le 30 juin 2026 sur la ligne Abou Dhabi-Fujaïrah, et les gares de Dubaï, Al Daid et Charjah ouvrant successivement d'ici mars 2027, une chronologie qui chevauche les essais du B28. Ces deux projets reflètent l'accélération des investissements dans les infrastructures ferroviaires dans la région de l'océan Indien. Le gouvernement indien prévoit de vendre jusqu'à 2 % des actions de la société financière des chemins de fer indiens (IRFC) pour atteindre son objectif de cession de 800 milliards de roupies pour l'exercice 2027, ce qui indique que divers mécanismes de financement sont en cours pour maintenir la trajectoire des dépenses d'investissement.
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