fr.wedoany.com Rapport : Les premières poutres précontraintes en béton préfabriqué de la gare de Curzon Street à Birmingham, dans le cadre du projet HS2, ont été installées. Ces poutres serviront à soutenir les sept quais à grande vitesse de la gare.
La surface des dalles installées lors de cette opération atteint 13 370 mètres carrés, soit l'équivalent de deux terrains de football, et sert à soutenir l'extrémité est de la nouvelle gare du centre-ville de Birmingham. Selon les informations publiées par HS2 Ltd, les premières poutres, parmi plus de 556 poutres en béton, ont été mises en place. Ces poutres horizontales mesurent jusqu'à 34 mètres de long et pèsent 58 tonnes.
Chaque poutre en béton armé est préfabriquée hors site, puis déplacée vers son emplacement désigné grâce à une opération soigneusement planifiée. Une fois la gare achevée, elle sera surmontée d'un toit voûté dont la taille est comparable à celle de la gare internationale de St Pancras à Londres. La gare s'étendra sur environ 450 mètres, de Moor Street à Millennium Point, facilitant l'accès des passagers au centre-ville, à Digbeth et à Eastside. Une nouvelle station de tramway sera également construite sous la gare, dans le cadre de la ligne en cours de construction vers Digbeth et le site du nouveau stade du Birmingham City FC.
La construction de cette gare terminus est dirigée par Mace Dragados, partenaire de construction de HS2, qui travaille en collaboration avec le sous-traitant spécialisé MPB pour le levage des poutres. Les travaux initiaux se sont concentrés sur la zone où le tramway passera sous la gare, afin de permettre un transfert précoce à Midlands Metro Alliance pour commencer la pose des voies.
Jonathan Berry, responsable client du projet de la gare de Curzon Street pour HS2 Ltd, a déclaré que la construction de la gare progresse bien, mais que jusqu'à présent, la majeure partie des travaux s'est déroulée sous terre, en se concentrant sur le battage de pieux et les travaux de fondation pour soutenir la structure. Il estime que la mise en place des premières poutres marque le début de l'assemblage de l'immense dalle qui soutiendra les sept quais à grande vitesse. Une fois achevée, la gare de Curzon Street deviendra la nouvelle porte d'entrée de Birmingham, offrant un accès facile au centre-ville et reliant les destinations ultérieures via le tramway, les bus et le chemin de fer, soutenant ainsi la croissance des West Midlands.
En mars de cette année, HS2 Ltd a annoncé que les 2 011 pieux en béton constituant une partie essentielle des fondations de la gare étaient tous terminés. Sur la majeure partie de sa longueur, les sept quais de la gare de Curzon Street seront construits sur une structure semblable à un viaduc, soutenue par 188 piliers en béton. Ces poutres, dont la longueur varie entre 7 et 34 mètres, sont fabriquées par Shay Murtagh Precast en Irlande et transportées par route jusqu'au site. Pour éviter les embouteillages, le transport a été soigneusement planifié et chronométré, avec des arrivées tôt le matin lorsque les routes sont calmes.
Selon un communiqué de HS2 Ltd, la plupart des poutres seront directement mises en place à l'aide de grandes grues à chenilles, mais jusqu'à 120 poutres situées à proximité des voies ferrées existantes seront soulevées sur des transporteurs modulaires automoteurs (self-propelled modular transporter, SPMT) avant d'être déplacées vers leur position finale. Ces machines très maniables, soutenues par 96 roues, soulèvent les poutres par le dessous et les placent avec précision, évitant ainsi les risques liés à l'utilisation de grues à proximité des voies ferrées, tout en permettant la poursuite des services vers la gare de Birmingham New Street pendant les travaux.
Martyn Woodhouse, directeur de projet de la coentreprise Mace Dragados, a déclaré que le levage de ces premières poutres constituait une réalisation logistique et technique majeure, et témoignait de la capacité de coordination entre l'équipe et la chaîne d'approvisionnement. Chaque installation a été soigneusement planifiée pour garantir son exécution en toute sécurité et efficacité, en particulier dans un environnement aussi contraint et opérationnel. Ce travail jette les bases des quais. Sous la gare, Mace Dragados, en collaboration avec le sous-traitant spécialisé Keltbray, a déjà enfoncé plus de 2 000 pieux d'une profondeur de 6 à 24 mètres. Un mur de soutènement de 8 mètres de haut a également été construit à l'extrémité ouest du chantier.
Au plus fort de la construction, le projet de la gare de Curzon Street devrait employer plus d'un millier de personnes, directement ou via la chaîne d'approvisionnement britannique de Mace Dragados. Pour accueillir la main-d'œuvre croissante, l'équipe de construction emménagera bientôt dans un nouveau bâtiment de bureaux temporaire en face de Millennium Point, qui deviendra le centre névralgique de la prochaine phase du projet.
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