fr.wedoany.com Rapport : Récemment, le premier longeron préfabriqué à voie unique de 32 mètres du pont spécial de la gare de Zhao'an Sud sur la ligne à grande vitesse Zhangzhou-Shantou a été installé, marquant le début de la phase de construction de la superstructure du pont. Actuellement, l'ensemble de la ligne à grande vitesse Zhangzhou-Shantou est entré dans la phase de construction des longerons du pont maritime.
La topographie de la province du Fujian est principalement montagneuse et vallonnée, représentant plus de 90 % de sa superficie. Historiquement, les contraintes de transport ont été le principal goulot d'étranglement du développement régional. Depuis les années 1990, la construction ferroviaire au Fujian s'est accélérée. Depuis 2009, les lignes ferroviaires Wenzhou-Fuzhou, Fuzhou-Xiamen, Changsha-Fuzhou, Hefei-Fuzhou et Ganzhou-Ruijin-Longyan ont été successivement mises en service. En 2015, le Fujian est devenu la première province de Chine à être desservie par des trains à grande vitesse dans toutes ses villes.
Au cours de la période du « 14e Plan quinquennal », les lignes ferroviaires Fuzhou-Pingtan, Quzhou-Ningde, Xingguo-Quanzhou, ainsi que les lignes à grande vitesse Longyan-Longchuan et Fuzhou-Xiamen ont été progressivement achevées, favorisant la mise en œuvre de modèles de développement intégrés tels que « train à grande vitesse + tourisme culturel », « train à grande vitesse + mise à niveau industrielle » et « train à grande vitesse + revitalisation rurale ». 
Après la mise en service du pont ferroviaire et routier du détroit de Pingtan sur la ligne Fuzhou-Pingtan, les trains à grande vitesse traversent désormais des paysages maritimes. S'appuyant sur le réseau ferroviaire, la China Railway Nanchang Group Co., Ltd. a lancé des trains touristiques intra-provinciaux ainsi que des produits de voyage pour les familles et les courts séjours. Depuis octobre 2023, le train touristique « Fujian Frais » a été mis en service, reliant le nord et le sud, traversant 27 principales zones de provenance de passagers dans les provinces du Jilin, du Liaoning, du Shandong, de l'Anhui et du Jiangxi.
Après l'ouverture de la ligne à grande vitesse Fuzhou-Xiamen, la demande pour les visites des villes anciennes du sud du Fujian, les voyages d'étude, les excursions côtières et les visites culturelles et muséales est forte. La section de transport de Zhangzhou a collaboré avec les autorités culturelles et touristiques locales pour proposer des produits touristiques tels que l'exploration du patrimoine immatériel, la visite des sites du patrimoine mondial et les voyages le long de la Route maritime de la Soie. Pendant les vacances de la Fête nationale et de la Fête de la Mi-automne de l'année dernière, les gares de Zhangzhou, Quanzhou Sud, Yunxiao, Quangang et les quatre gares de la ligne Xingquan ont enregistré des records de fréquentation quotidienne.
Au cours des cinq dernières années, le district de Zhenghe a accueilli plus de 15,0465 millions de visiteurs, générant un revenu touristique cumulé de 4,004 milliards de yuans, soit une augmentation de 14,8 % par rapport à l'année précédente, avec une contribution du trafic ferroviaire de plus de 30 %.
Sur le plan industriel, depuis l'ouverture de la ligne ferroviaire Quzhou-Ningde, plus de 4,87 millions de tonnes de marchandises ont été transportées. La ligne spéciale de Zhangwan (Sanyu), sous la gare de Ningde Nord, a permis l'exportation de près de 250 000 voitures particulières chinoises vers l'étranger via les trains de fret Chine-Europe, tout en fournissant des services logistiques aux quatre principales industries du district de Ningde : les nouvelles énergies lithium-ion, les Industrie automobile" target="_blank">véhicules à énergie nouvelle, l'acier inoxydable et les matériaux en cuivre, avec près d'un million de tonnes de marchandises expédiées via cette ligne.
Après l'ouverture de la ligne ferroviaire Xingguo-Quanzhou, les trains de fret Chine-Europe partent de la gare de Quanzhou Est, traversent le port de Manzhouli et arrivent directement à Moscou. Cette route a plus que doublé l'efficacité du transport par rapport au transport maritime traditionnel.
La ligne à grande vitesse Fuzhou-Xiamen est la première ligne ferroviaire transmaritime de Chine conçue pour une vitesse de 350 km/h. La gare de Quanzhou Sud est située dans la ville de Jinjiang. Après l'ouverture de la ligne à grande vitesse, Jinjiang a ajouté 894 nouvelles entreprises technologiques de type PME, doublant ainsi leur nombre. Depuis l'ouverture de la ligne à grande vitesse Longyan-Longchuan, 2,168 millions de passagers ont été transportés, et les huit districts de l'ouest du Fujian sont désormais tous reliés par le rail. L'industrie du poulet Xiangdong dans le canton de Xiangdong, district de Wuping, s'est développée grâce à l'amélioration des transports, avec une augmentation de 600 000 têtes de poulet Xiangdong. La superficie de culture de la passion dorée dans le canton de Xiangdong est d'environ 11 500 mu, avec une production prévue de 28 000 tonnes cette année, une valeur de production de plus de 250 millions de yuans, et une valeur totale de la chaîne industrielle de 950 millions de yuans.
Le district de Songxi, s'appuyant sur la ligne ferroviaire Quzhou-Ningde pour attirer les investissements, a vu une croissance rapide de sa chaîne industrielle textile légère au cours des cinq dernières années. En 2025, les entreprises au-dessus de la taille désignée ont réalisé une valeur de production de 893 millions de yuans, soit une augmentation de 34,4 % par rapport à l'année précédente. Le district de Zhenghe, en s'appuyant sur les trains à grande vitesse de la ligne Quzhou-Ningde, a formé une « Alliance de développement de l'industrie touristique et culturelle de la frontière Fujian-Zhejiang » avec sept districts des provinces du Fujian et du Zhejiang, proposant quatre itinéraires touristiques : recherche de thé et de bambou, santé écologique, études rouges, et exploration de dragons et d'oiseaux.
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