fr.wedoany.com Rapport : Depuis le déménagement de son siège social de Cincinnati à Miami l’année dernière, FEAM Aero étend son empreinte opérationnelle, intègre ses filiales internationales et lance des initiatives technologiques pour améliorer l’efficacité de la maintenance. Début 2025, l’entreprise a achevé une transition de direction : le directeur des opérations, Wayne Sisson, a pris sa retraite en janvier, et le directeur stratégique, Dan Allawat, a repris son poste de COO. Ces dernières années, FEAM a accéléré son expansion, notamment en ouvrant de nouvelles installations, en élargissant sa couverture géographique et en établissant des partenariats dans le domaine de la mobilité aérienne avancée. Allawat a déclaré à Aviation Week qu’il souhaitait revenir à l’essentiel : se concentrer sur les clients, l’exécution et la discipline.
À Miami, l’entreprise attire de nouveaux clients pour l’extension de son siège. Celui-ci comprend désormais deux hangars pour avions à fuselage étroit, offrant des services tels que les inspections A et les inspections de transition, la maintenance temporaire, le support avionique, les modifications des systèmes de divertissement en vol et les réparations structurelles complètes. Allawat a indiqué que GlobalX, transporteur ACMI et charter, est devenu client de maintenance en ligne en décembre 2025, après avoir décidé d’externaliser la maintenance de Miami, auparavant effectuée en interne. Il a également noté qu’Atlas Air continue d’étendre ses activités à Miami, et a ajouté que l’entreprise s’intègre dans un hangar de FEAM et aménage un espace de bureau unifié pour collaborer sur place avec le personnel de la compagnie aérienne.
Entre 2021 et 2022, FEAM a rapidement élargi son réseau mondial de stations en ligne, notamment en acquérant le fournisseur britannique de maintenance aéronautique BOS Aerospace et le danois Northern Aerotech, basé à Copenhague. Allawat a déclaré que FEAM s’efforce d’intégrer ces deux sociétés sous la marque FEAM EMEA, afin de créer une image mondiale plus cohérente avec ses activités américaines, représentant ensemble environ 40 stations.
FEAM avance également dans plusieurs initiatives de transformation numérique. Le directeur des systèmes d’information, Joseph Hernandez, a confié à Aviation Week qu’il accorde une grande importance à l’IA prête à l’emploi et intégrée, afin de minimiser les risques d’investissement. Par exemple, l’entreprise a récemment adopté une plateforme qui génère des e-mails de test de phishing personnalisés en fonction des types de courriels reçus quotidiennement par les employés, permettant ainsi une formation individualisée en cybersécurité.
Hernandez a indiqué que FEAM a également construit une plateforme interne pour numériser les bons de travail clients, auparavant traités manuellement et via des processus simulés. Allawat a souligné qu’il est difficile de coordonner la numérisation entre des dizaines de clients et de stations, mais que l’entreprise s’efforce de standardiser les processus partout et d’ajuster les stations individuelles selon les besoins. Hernandez a précisé que l’objectif final est de tenter de standardiser les systèmes centraux, de centraliser la collecte et la capture des données, puis de déployer l’innovation vers les stations et les utilisateurs finaux en périphérie. Hernandez a également révélé que FEAM étend cette plateforme pour en faire une plateforme opérationnelle numérique plus large. En interne, l’entreprise développe activement des capacités d’IA pour automatiser le traitement des lots de travail, optimiser la planification et l’ordonnancement. De plus, elle construit un portail client visant à améliorer la communication, accroître la visibilité des activités de maintenance et simplifier les approbations et la collaboration des clients tout au long du processus de maintenance.
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