fr.wedoany.com Rapport : Le directeur de l’usine BMW Group de Ratisbonne, Armin Ebner, accompagné du ministre bavarois de l’Économie et de l’Énergie, Hubert Aiwanger, et du maire de Ratisbonne, Dr. Thomas Burger, a procédé à l’inauguration symbolique de la nouvelle infrastructure hydrogène.
Cette canalisation d’alimentation en hydrogène en acier inoxydable, longue de 6 kilomètres, a été en grande partie posée dans la zone de production ces derniers mois. L’ensemble de l’installation sera achevé à l’automne de cette année. D’ici 2031, l’intégralité de la flotte logistique interne du site de Ratisbonne passera progressivement de l’électrique à l’hydrogène.
Le ministre bavarois de l’Économie, Hubert Aiwanger, a déclaré : « La mise en service imminente du nouveau réseau d’alimentation en hydrogène prouve une fois de plus que l’hydrogène n’est plus seulement un concept futur, mais une solution mature et concrète. Le développement des énergies renouvelables ne doit pas se cantonner à une approche idéologique unique, mais doit suivre les principes de neutralité technologique et de viabilité économique. C’est la seule voie possible pour réussir la transition énergétique. Le gouvernement bavarois soutient depuis des années le développement de l’industrie de l’hydrogène, avec plusieurs programmes d’aide pour les stations de ravitaillement et les électrolyseurs, consolidant ainsi la position de pointe de notre région dans ce domaine. La transition de la flotte logistique de BMW vers l’hydrogène confirme également notre orientation. »
Le maire de Ratisbonne, Dr. Thomas Burger, a ajouté : « L’usine BMW Group de Ratisbonne a su anticiper les tendances du secteur et s’engage résolument dans la transition vers l’hydrogène. Cet esprit pionnier stimulera le développement économique local à Ratisbonne et au-delà. »
Le directeur de l’usine, Armin Ebner, a indiqué : « L’utilisation de l’hydrogène permet d’accroître considérablement la flexibilité et la capacité d’extension de la logistique interne. La mise en œuvre de ce passage de l’électrique à l’hydrogène est également un élément clé de la construction de l’usine numérique et durable du futur iFACTORY de BMW. Des points de ravitaillement en hydrogène sont répartis le long des itinéraires logistiques, avec un temps de remplissage très court, tout en diversifiant la structure d’approvisionnement énergétique du site. »
Projet du nouveau réseau d’alimentation en hydrogène dédié à la logistique interne de l’usine BMW Group de Ratisbonne : Aujourd’hui, le directeur de l’usine, Armin Ebner, le ministre bavarois de l’Économie et de l’Énergie, Hubert Aiwanger, et le maire de Ratisbonne, Dr. Thomas Burger, ont participé à l’inauguration symbolique de l’infrastructure hydrogène. La canalisation en acier inoxydable de 6 kilomètres a été en grande partie posée sur le site, et l’ensemble de l’installation sera achevé à l’automne de cette année. D’ici 2031, tous les véhicules logistiques internes du site de Ratisbonne seront remplacés progressivement par des modèles à hydrogène.
L’usine BMW Group de Ratisbonne a déjà planifié un réseau de canalisations d’hydrogène de 6 kilomètres, avec 6 stations de ravitaillement intérieures réparties dans les ateliers de production. Le cœur du système d’alimentation est un dispositif de stockage tampon extérieur, où l’hydrogène externe est acheminé pour être stocké et distribué.
La phase de test commencera par le raccordement d’une des 6 stations de ravitaillement au réseau. Les autres équipements de ravitaillement devraient être tous connectés d’ici fin octobre, permettant une mise en service complète du système. À ce moment-là, environ 85 véhicules logistiques à hydrogène seront déployés dans les ateliers d’emboutissage, de carrosserie et d’assemblage final.
Le site compte actuellement environ 320 chariots élévateurs industriels, qui seront tous remplacés par des modèles à hydrogène d’ici 2031.
Le passage de la flotte logistique à l’hydrogène permettra de gagner du temps et de libérer de l’espace sur le site. La vitesse de remplissage de l’hydrogène est aussi rapide que celle du carburant traditionnel. Actuellement, les chariots élévateurs électriques nécessitent deux changements de batterie par équipe à l’aide d’un pont roulant ; cette opération sera totalement supprimée, économisant environ 15 minutes par changement de batterie.
La zone de charge des batteries, d’environ 800 mètres carrés, pourra être réaffectée à d’autres usages de production. De plus, la gestion des véhicules logistiques à hydrogène est plus flexible et leur efficacité opérationnelle plus élevée, ce qui permettra également de réduire la taille globale de la flotte.
