fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement mexicain a lancé la deuxième phase de l’appel d’offres pour le réseau ferroviaire voyageurs, étendant la ligne vers le nord et l’ouest du pays, avec l’ajout d’un nouvel appel d’offres pour le corridor Querétaro-Saltillo.
Selon le calendrier publié par l’Agence des trains et des transports publics intégrés (ATTRAPI), cette nouvelle phase comprend des appels d’offres échelonnés pour les tronçons Querétaro-San Luis Potosí et San Luis Potosí-Saltillo, ainsi que pour six gares, trois bâtiments auxiliaires et une base de maintenance. Andrés Lajous, directeur de l’ATTRAPI, a indiqué que l’appel d’offres pour la deuxième phase, reliant Mexico à Saltillo et San Luis Potosí à Saltillo, a été lancé et que l’ensemble du processus se déroulera par étapes afin d’assurer une meilleure coordination dans la conception des projets et le suivi des travaux. Il a ajouté que cette phase met en appel d’offres six gares, trois bâtiments auxiliaires et une base de maintenance.
D’après le calendrier de l’ATTRAPI, les appels d’offres pour les tronçons Querétaro-San Luis Potosí et San Luis Potosí-Saltillo sont prévus entre juin et septembre 2026, avec une attribution des marchés attendue entre septembre et novembre de la même année. Les premiers tronçons mis en appel d’offres comprennent : Querétaro-San Miguel de Allende (68 km, avec une gare surélevée), San Miguel de Allende-Villa de Reyes (82 km), Villa de Reyes-Zone industrielle de San Luis Potosí (45,5 km), Zone industrielle de San Luis Potosí-Centre-ville de San Luis Potosí (avec deux gares surélevées), et Centre-ville de San Luis Potosí-San Luis Potosí Nord. Parallèlement, trois gares supplémentaires et trois bâtiments auxiliaires seront mis en appel d’offres. L’appel d’offres pour le corridor San Luis Potosí-Saltillo couvrira les tronçons San Luis Potosí-Charcas, Charcas-Vanegas, Vanegas-Zacatecano et Zacatecano-Derramadero, ainsi que trois gares et une base de maintenance.
Lajous a expliqué que l’approche par phases vise à coordonner le développement des travaux de base avec les marchés de construction. La présidente Claudia Sheinbaum a déclaré que le projet ferroviaire avance rapidement et que l’objectif du gouvernement est de mettre en service les lignes Mexico-Pachuca et Mexico-Querétaro d’ici 2027. Elle a souligné que les travaux sur les tronçons Mexico-Querétaro, Mexico-Pachuca, Saltillo-Nuevo Laredo et Querétaro-Irapuato progressent bien, et que les tronçons restants de Mexico à Guadalajara et de Mexico à Nuevo Laredo seront mis en appel d’offres ou exécutés par le ministère de la Défense cette année. Sheinbaum a également rappelé que l’investissement total dans le projet ferroviaire s’élève à 750 milliards de pesos (environ 43 milliards de dollars), incluant, outre les nouvelles lignes voyageurs, le développement des infrastructures de fret du Tren Maya.
Alors que les nouveaux appels d’offres avancent, les travaux sur les tronçons en construction se poursuivent. Lajous a indiqué que sur le tronçon Querétaro-Irapuato, les opérations de déboisement, de décapage, de remblai, de drainage et de construction de ponts se poursuivent ; sur le tronçon Saltillo-Nuevo Laredo, en plus d’opérations similaires, des préparatifs sont en cours pour la traversée de Monterrey, avec des études géotechniques déjà lancées, des travaux induits identifiés, et la fabrication de 30 000 tonnes d’acier pour un pont de 9 km de long. La fabrication des traverses a également commencé : 330 000 pour le tronçon Querétaro-Irapuato, 430 000 pour Saltillo-Monterrey et 490 000 pour Monterrey-Nuevo Laredo. Les travaux environnementaux et archéologiques se déroulent en parallèle.
Concernant le matériel roulant, Lajous a rapporté que le premier train électrique pour la ligne AIFA-Pachuca a été fabriqué et arrivera au Mexique le 25 juillet. Ce mois-ci, la construction du premier train pour la ligne nord débutera. L’ensemble du projet comprend 15 trains électriques pour le corridor AIFA-Pachuca et 47 rames diesel-électriques pour le corridor nord. Le corridor ferroviaire vers Querétaro prévoit la construction d’une nouvelle gare centrale à El Marqués et d’une autre à La Corregidora, ainsi que des infrastructures urbaines complémentaires : trois passages inférieurs pour véhicules, quatre passages supérieurs, onze passerelles piétonnes, trois réaménagements de carrefours à proximité de la ligne, quatre nouvelles voies de circulation et une nouvelle route.
Le général Gustavo Vallejo, commandant du Groupe d’ingénierie Felipe Ángeles, a indiqué que le ministère de la Défense a achevé la conception de base d’environ 800 km pour les quatre premiers tronçons de la première phase, tout en travaillant sur 1 326 km supplémentaires pour la deuxième phase, concernant les corridors Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo et Mazatlán-Los Mochis. Vallejo a précisé que le train Mexico-Pachuca est achevé à 37,06 % et la ligne Mexico-Querétaro à 19,22 %. Le projet ferroviaire emploie 33 072 personnes, dont 6 380 femmes, et mobilise environ 7 000 engins lourds et équipements ferroviaires.
En matière de droits fonciers, Edna Vega, secrétaire au Développement agraire, territorial et urbain, a indiqué que 28,45 millions de mètres carrés ont été libérés, dont 72 % correspondent à des droits fonciers historiques, 14 % à des propriétés sociales et 14 % à des propriétés privées. La responsable a également mentionné la tenue de 268 réunions sociales, la collaboration avec 128 ejidos et communautés, 95 réunions avec plus de 4 500 participants, et l’acquisition de 987 parcelles pour faire avancer le projet ferroviaire.
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