fr.wedoany.com Rapport : Frontier Airlines procède à un vaste remaniement de son réseau aérien, quittant six villes et suspendant ou annulant plus de 20 lignes au troisième trimestre. Selon la dernière mise à jour des horaires d’AeroRoutes, la compagnie aérienne ultra-low-cost basée à Denver prévoit de mettre fin à ses services vers Corpus Christi, Knoxville, St. Maarten, Sarasota, Spokane et San José (Costa Rica) d’ici le 17 août ou avant. Chacune de ces destinations ne dispose que d’une seule ligne Frontier, avec une fréquence maximale de trois vols par semaine. Selon Reuters, il est difficile de justifier le maintien de ces aéroports à faible fréquence en situation de pertes. La ligne Denver-Corpus Christi, ouverte l’année dernière, propose deux vols par semaine, le dernier étant prévu le 17 août ; la ligne Denver-Knoxville, trois vols par semaine, prend fin le même jour ; la ligne Orlando-St. Maarten, un vol par semaine, cesse le 15 août ; la ligne Orlando-San José (Costa Rica), trois vols par semaine, s’arrête le 17 août ; la ligne Cleveland-Sarasota, deux vols par semaine, cesse le 2 juillet ; la ligne Denver-Spokane, deux vols par semaine, prend fin le 3 juillet.
Une liste plus large des lignes montre que les réductions incluent de nombreuses lignes annulées ou suspendues. Les lignes annulées comprennent : Atlanta-Memphis (fin le 2 juillet, concurrent Delta Air Lines), Atlanta-Milwaukee (15 juin, Delta Air Lines), Atlanta-Oklahoma City (14 juin, American Airlines, Delta Air Lines), Charlotte-Las Vegas (17 août, American Airlines), Charlotte-San Juan (17 août, American Airlines), Cleveland-Sarasota (2 juillet, aucun concurrent), Dallas/Fort Worth-Guatemala City (16 août, American Airlines), Dallas/Fort Worth-San Juan (17 août, American Airlines), Denver-Cancún (17 août, Southwest Airlines, United Airlines), Denver-Corpus Christi (17 août, aucun), Denver-Knoxville (17 août, Allegiant Air, Southwest Airlines, United Airlines), Denver-Spokane (3 juillet, Southwest Airlines, United Airlines), Houston-Cancún (17 août, United Airlines), Miami-Las Vegas (17 août, American Airlines), Miami-Punta Cana (17 août, American Airlines, Arajet, LATAM Airlines), Orlando-Punta Cana (16 mai, JetBlue Airways, Southwest Airlines), Orlando-St. Maarten (15 août, Southwest Airlines), Orlando-Salt Lake City (17 août, Delta Air Lines, Southwest Airlines), Orlando-San Francisco (17 août, Alaska Airlines, United Airlines), Philadelphie-Los Angeles (4 juillet, American Airlines), Tampa-Las Vegas (17 août, Southwest Airlines), Tampa-Saint-Domingue (16 août, aucun). Les lignes suspendues comprennent : Orlando-Phoenix (période de suspension du 18 août au 7 octobre, American Airlines, Southwest Airlines), Orlando-San José (Costa Rica) (17 août au 9 octobre, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Volaris), Philadelphie-Houston (5 juillet au 8 septembre, American Airlines, United Airlines), Philadelphie-Santiago de los Caballeros (17 août au 9 octobre, American Airlines). Ces réductions concernent principalement les lignes en concurrence avec les grandes compagnies aériennes de hub et les lignes de loisirs. Frontier Airlines se retire des concurrences directes avec Delta Air Lines à Atlanta, American Airlines à Charlotte/Dallas/Miami/Philadelphie, et United Airlines à Denver/Houston, tout en réduisant les fréquences vers des destinations de loisirs comme Cancún, Punta Cana et St. Maarten.
Frontier Airlines renforce simultanément son réseau principal. Selon les données de Cirium, la part des vols de ses 10 premières zones métropolitaines est passée de 35 % en juillet 2025 à 40 % en juillet 2026 ; les vols vers et depuis les 20 premières zones métropolitaines ont augmenté de 34 % sur la même période. En juillet dernier, près de 40 % des lignes avaient une fréquence inférieure à un vol par jour, contre 12 % cette année ; la proportion de lignes avec trois vols ou plus par jour est passée de 3 % à 20 %. En juillet de cette année, le nombre de vols a augmenté de 23 % par rapport à l’année précédente, mais le nombre net de lignes a diminué de 61. La plus grande base actuelle de Frontier Airlines est l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta (ATL), un méga-hub de Delta Air Lines. Cette compagnie ultra-low-cost concentre davantage sa capacité sur les 20 premières zones métropolitaines des États-Unis, cherchant à devenir le leader des bas tarifs sur ces marchés, tout en abandonnant les lignes régionales à faible fréquence et les marchés à ligne unique, afin de prouver, grâce à des opérations plus efficaces et plus reproductibles, que le modèle ULCC a encore une place.
