fr.wedoany.com Rapport : Volvo Construction Equipment (Volvo CE) a livré ses quatre premiers tombereaux articulés électriques de série A30 Electric à l'entrepreneur norvégien LNS, pour le projet hydroélectrique Hemsil 3. Il s'agit de la première application client au monde pour ce type de tombereau articulé électrique à batterie. Trois autres unités du même modèle doivent être livrées ultérieurement. Ce déploiement marque une étape clé dans le passage des travaux de terrassement lourds de la phase pilote à des opérations de génie civil à grande échelle commercialement viables.
Le projet Hemsil 3, développé par Hafslund Kraft, devrait être achevé en 2029. Les travaux comprennent le creusement d'environ 20 kilomètres de tunnels, et les tombereaux articulés électriques seront utilisés pour transporter les matériaux issus du creusement. Le cycle de dynamitage des tunnels offre des opportunités de recharge régulières pour les activités de transport, permettant d'intégrer les temps de charge dans le déroulement normal des travaux sans provoquer d'arrêts supplémentaires. Cette caractéristique rend ce projet particulièrement adapté aux véhicules de transport électriques à batterie. Steffen Solstrand Ludvigsen, chef de projet sur site chez LNS, a déclaré que l'équipement travaillant dans les tunnels, le cycle de dynamitage permet de recharger entre les opérations, rendant cette technologie commercialement viable.
Le terrassement lourd a longtemps été l'un des défis techniques de l'industrie. Les tombereaux articulés doivent traverser des terrains accidentés sous de lourdes charges et fonctionner en continu, ce qui impose des exigences très élevées en matière de capacité de batterie, de durabilité et d'infrastructure de recharge. Les unités livrées sont des modèles de série, et non des prototypes, ce qui indique que la maturité de fabrication permet désormais aux entrepreneurs de les intégrer dans leur planification de flotte à long terme, plutôt que de les considérer comme une simple technologie expérimentale. Les avantages des équipements électriques dans cet environnement sont clairs : zéro émission d'échappement améliore la qualité de l'air souterrain tout en réduisant les besoins en ventilation ; des niveaux sonores plus faibles améliorent également les conditions de travail des opérateurs et des équipes de creusement de tunnels.
Le propriétaire du projet accélère également l'innovation en matière d'équipements. Lars Oust, chef de projet chez Hafslund Kraft, a souligné que l'entreprise accorde une grande importance à l'environnement et adopte une approche proactive en matière d'électrification des chantiers. Il estime que les clients doivent orienter la demande du marché pour stimuler le développement du marché des équipements. Ce cas illustre comment les propriétaires d'infrastructures, en imposant des résultats environnementaux par le biais de décisions d'achat, peuvent encourager les investissements dans les technologies émergentes et renforcer la confiance commerciale des fabricants et des entrepreneurs.
La Norvège a été un adoptant précoce des équipements lourds électriques à batterie. L'hydroélectricité largement répandue fournit une électricité relativement bas carbone, et les incitations gouvernementales ainsi que les politiques environnementales ont accéléré les investissements connexes. Les unités livrées ont été transportées depuis le site de production de Volvo CE à Braås, en Suède, sur environ 700 kilomètres par des camions Volvo jusqu'au chantier norvégien.
L'acceptation des opérateurs est l'un des facteurs clés du succès commercial des équipements. Przemysla Wessel, l'un des premiers opérateurs à utiliser l'A30 Electric sur un projet client, a décrit l'équipement comme fluide, confortable et facile à utiliser, donnant l'impression de faire un pas vers l'avenir. Un retour positif des opérateurs peut aider à décider si l'entrepreneur étendra sa flotte électrique au-delà du projet de démonstration initial.
L'infrastructure de recharge, le support de maintenance, la formation des techniciens et l'approvisionnement en pièces constituent ensemble l'écosystème nécessaire au succès de l'électrification. Le concessionnaire norvégien de Volvo CE, Volvo Maskin AS, fournira un support tout au long du projet. Son directeur des opérations, David Kristiansund, a déclaré que la Norvège est en train de montrer la voie en matière de solutions zéro émission et qu'il existe une forte demande des entrepreneurs pour ce type d'équipement.
Ce déploiement ne signifie pas que tous les grands projets de construction sont immédiatement adaptés aux transports électriques à batterie. Il prouve qu'en adaptant soigneusement les capacités des équipements aux caractéristiques du projet, on peut créer des modèles d'exploitation commerciale actuellement viables. Les projets impliquant des cycles de transport répétitifs avec des opportunités de recharge prévisibles, comme les tunnels, les mines et les carrières, pourraient devenir des adoptants précoces. À mesure que la technologie des batteries s'améliore et que l'infrastructure de recharge s'étend, le champ d'application des équipements électriques devrait encore s'élargir.
Cette application montre que les équipements de terrassement lourds électriques sont passés de la démonstration conceptuelle au déploiement en série, dans un secteur d'infrastructure exigeant en Europe. La prochaine phase de l'électrification de la construction se concentrera sur l'identification des domaines où les équipements lourds à batterie peuvent apporter une valeur opérationnelle et environnementale quantifiable, plutôt que de simplement valider la faisabilité technique.
