fr.wedoany.com Rapport : Le volume de gaz de pétrole liquéfié (GPL) exporté par chemin de fer du centre de production d'Edmonton, en Alberta (Canada), vers les États-Unis cet été est exceptionnellement élevé, le butane représentant une part importante en raison de la demande accrue pour le mélange de carburants automobiles. Cette hausse saisonnière des flux met en lumière l'impact en chaîne de la guerre en Iran sur la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale, ainsi que la manière dont les dérogations aux spécifications des carburants accordées par le gouvernement américain pour protéger les consommateurs des chocs de prix ont bouleversé les dynamiques commerciales de longue date.
Selon les données compilées par le courtier en stockage The Tank Tiger et la société d'analyse ferroviaire RailState, les exportations de GPL par rail depuis Edmonton ont atteint environ 5,2 millions de barils en mai, contre environ 3,6 millions de barils à la même période l'année dernière. Les données montrent que les exportations hebdomadaires ont culminé à environ 1,4 million de barils au cours de la première semaine de juin, soit environ 400 000 barils de plus que le pic de l'année précédente.
La demande estivale de GPL aux États-Unis diminue généralement, car le propane n'est plus utilisé pour le chauffage des locaux et les restrictions plus strictes sur la qualité de l'essence réduisent la quantité de butane ajoutée aux carburants automobiles. Cependant, après que la guerre en Iran a fait grimper les prix de l'essence, le gouvernement américain a assoupli les limites de mélange, permettant aux fabricants de carburants de continuer à ajouter des quantités importantes de butane à l'essence. Steven Barsamian, directeur de l'exploitation de The Tank Tiger, a déclaré que ces dérogations ont contribué à maintenir les exportations ferroviaires de GPL d'Edmonton vers les États-Unis au-dessus des niveaux de 2025 et 2024.
Alex Hodes, directeur de la stratégie des marchés de l'énergie chez le courtier StoneX, a indiqué que les dérogations aux spécifications estivales des carburants pourraient avoir généré une demande supplémentaire de butane d'environ 50 000 à 100 000 barils par jour aux États-Unis. Il a ajouté que l'écart de prix du butane entre Edmonton et Mont Belvieu, au Texas, est proche des records historiques, le prix au hub texan étant d'environ 1 dollar par gallon, soit une prime d'environ 30 cents par rapport à Edmonton, ce qui incite les négociants à vendre des volumes plus élevés aux États-Unis. Barsamian a noté que la majeure partie des importations pourrait se diriger vers Mont Belvieu, le principal hub de stockage de GPL aux États-Unis et référence de prix pour les Amériques.
Les États-Unis sont le plus grand exportateur mondial de butane, mais ces dernières années, les volumes de composants de mélange importés du Canada ont augmenté, principalement pour approvisionner les raffineries des marchés du Midwest, du Nord-Est et de la côte Ouest. Selon les données de l'Agence américaine d'information sur l'énergie (U.S. Energy Information Administration), les importations américaines de butane ont atteint en moyenne 51 000 barils par jour l'année dernière, entièrement fournies par le Canada.
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