fr.wedoany.com Rapport : La locomotive diesel TMZ 1439, rénovée par Railcare pour la société norvégienne TM Togdrift AS, a été livrée. Le coût de la rénovation représente environ la moitié de celui d’une locomotive neuve. Cette machine sera principalement utilisée pour le service voyageurs sur la ligne ferroviaire norvégienne Reuma. En l’absence de caténaire sur cette ligne, la locomotive diesel doit à la fois assurer la traction et fournir l’électricité et le chauffage aux voitures de passagers.
Mads Skoland, directeur des opérations de TM Togdrift AS, a indiqué que, bien que la locomotive ait été hors service pendant plusieurs années et dans un état médiocre, l’entreprise y a vu un potentiel de rénovation. Les travaux de rénovation offrent en substance une locomotive neuve, mais pour un coût équivalent à la moitié de l’achat d’une neuve, tout en étant pertinent d’un point de vue du développement durable en continuant d’utiliser le matériel existant.
L’ampleur des travaux de rénovation s’est avérée plus vaste que prévu initialement. Johan Dahlin, chef de projet chez Railcare, a souligné qu’au fur et à mesure du démontage, de nombreuses zones de corrosion ont été découvertes, nécessitant la reconstruction de la plupart des composants. L’équipe a dépouillé la locomotive jusqu’à sa coque, puis l’a reconstruite de zéro. Au cours de la rénovation, la locomotive a reçu un moteur diesel rénové et un système de chauffage à eau entièrement neuf. La cabine de conduite a également été entièrement reconstruite, la rendant plus moderne, silencieuse et confortable, et équipée d’un ATC et d’une commande radio.
Mads Skoland estime que la rénovation a considérablement prolongé la durée de vie de la locomotive et a permis d’obtenir une solution sur mesure répondant aux besoins, améliorant à la fois la fiabilité opérationnelle et offrant des moyens pour le développement futur. La clé du succès du projet réside dans la collaboration étroite entre TM Togdrift AS et Railcare. Les deux parties ont maintenu une communication ouverte et transparente tout au long du projet, trouvant des solutions pour faire avancer les travaux grâce à des échanges hebdomadaires. Johan Dahlin a indiqué qu’il s’agit de l’un des projets de rénovation de locomotives les plus vastes jamais entrepris par Railcare, et que grâce à une collaboration étroite et à une prise de décision rapide, l’équipe a pu relever les défis rencontrés en cours de route.
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