fr.wedoany.com Rapport : Après avoir dévoilé son plus grand camion articulé nouvelle génération au ConExpo 2026, Develon a achevé la refonte de son plus petit modèle, le DA30-7. Ce camion articulé (ADT) d'une charge utile de 62 000 livres adopte une cabine entièrement repensée, partageant un style intérieur automobile similaire à celui de son modèle jumeau, le DA45-7. Les deux modèles devraient être commercialisés cet été.
Jay Patel, chef de produit chez Develon, indique que la mise à jour la plus marquante, de l'ancienne série -5 aux nouveaux DA30-7 et DA45-7, réside dans l'agencement intérieur entièrement repensé. L'intérieur du camion passe d'un style traditionnel d'équipement lourd à un environnement haut de gamme inspiré de l'automobile.
La cabine est équipée d'une climatisation automatique, d'un siège à suspension chauffant réglable, d'un volant ajustable, de rétroviseurs électriques réglables et d'un chargeur USB. L'écran tactile de 12 pouces a été déplacé à hauteur des yeux, permettant à l'opérateur de consulter les données tout en surveillant le terrain devant lui. Selon Develon, cet écran offre une vue plus grande et plus claire des données clés de la machine, des mises à jour d'état et des paramètres.
L'écran permet une surveillance en temps réel du poids de la charge utile, évitant les surcharges ou sous-charges, et est équipé d'un inclinomètre affichant les angles d'inclinaison et de tangage de l'ADT, améliorant la sécurité et prévenant les renversements. L'écran affiche également les images des caméras ainsi que des informations opérationnelles telles que la vitesse, le régime moteur, le niveau et le taux de consommation du carburant et du liquide de traitement des gaz d'échappement diesel, ainsi que les températures du moteur et de l'huile hydraulique.
Le DA30-7 introduit un frein de stationnement automatique, protégeant le camion et l'opérateur lors du chargement et du déchargement, offrant une assistance en montée et en descente, et réduisant l'usure de la transmission en maintenant automatiquement le camion en place. En fonctionnement, il suffit d'appuyer sur un bouton pour engager le frein et passer au point mort ; passer en marche avant et appuyer sur l'accélérateur le désengage. Le frein de stationnement automatique évite également d'utiliser les deux pieds en montée, le frein se relâchant automatiquement lorsqu'un couple de traction suffisant est détecté. La nouvelle manette de frein de stationnement, actionnée par un mouvement de haut en bas, prolonge le style automobile de la cabine.
Le DA30-7 est équipé d'un moteur diesel Scania de 362,1 chevaux, répondant aux normes d'émissions Tier 4 Final via un catalyseur d'oxydation diesel et une réduction catalytique sélective, sans nécessiter de filtre à particules diesel. Les autres caractéristiques incluent un cercle de direction avant, une suspension tandem arrière oscillante libre, un système de suspension avant hydraulique auto-équilibrant, un différentiel à glissement limité, un chauffage de benne, une cabine inclinable, un remplissage au sol du carburant et du DEF, un module de puissance plus accessible, un panneau de maintenance centralisé, un réservoir de graisse automatique de 5,3 gallons et le système de télémétrie de gestion de parc My Develon en standard.
Le poids opérationnel à vide du DA30-7 est de 51 147 livres, avec une charge utile de 61 729 livres, une largeur totale hors tout (pneus) de 9 pieds 10 pouces, une vitesse maximale de 34,2 miles par heure, un couple maximal de 1 381,5 livres-pied, un volume de benne de 23,3 verges cubes et un niveau sonore en cabine de 72 dB(A).
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
