fr.wedoany.com Rapport : PSA Europe, filiale de PSA, accélère la décarbonation et la modernisation de ses opérations portuaires, en déployant récemment de nouvelles grues à portique sur pneus électriques (eRTG) en Italie et des chariots cavaliers hybrides en Belgique. Ces investissements visent à améliorer l'efficacité opérationnelle et à soutenir l'engagement à long terme du groupe PSA en faveur d'opérations portuaires durables.
En Italie, les terminaux PSA Genova Pra' et PSA Venice ont achevé le déploiement d'une nouvelle série d'eRTG. Le 30 mars, le terminal PSA Gênes Pra a reçu six RTG supplémentaires, dont deux unités hybrides, dont l'installation a été achevée en avril, poursuivant ainsi la transition du terminal vers une flotte de parc à conteneurs électrique. Cette livraison fait suite à l'arrivée de neuf RTG entièrement électriques en décembre 2025 – dont six déployées au terminal PSA Gênes Pra et trois au terminal PSA Venice – ces nouveaux équipements remplaçant les anciennes machines diesel, réduisant considérablement l'empreinte carbone du terminal.
Les eRTG nouvellement déployées se caractérisent par zéro émission locale, une consommation d'énergie réduite et une fiabilité accrue du parc. Le terminal PSA Gênes Pra exploite actuellement une flotte entièrement neuve de 33 eRTG, dont deux modèles hybrides, marquant une étape clé dans l'élimination des unités diesel. Toutes les grues sont fabriquées par ZPMC et personnalisées selon les normes PSA. Cet investissement fait partie de la stratégie à long terme de PSA Italy pour moderniser les infrastructures, renforcer la résilience opérationnelle et soutenir les objectifs de développement durable du groupe.
En Belgique, le terminal PSA Anvers a reçu le 30 mars 18 nouveaux chariots cavaliers hybrides de Kalmar. Ce lot comprend 10 unités capables d'empiler trois conteneurs et 8 unités capables d'empiler quatre conteneurs, constituant la prochaine phase du plan de modernisation du terminal Noordzee. Les nouveaux chariots cavaliers hybrides remplacent les anciennes unités diesel, et devraient réduire les émissions de carbone du terminal PSA Anvers d'environ 1 180 tonnes par an. Par ailleurs, par rapport aux machines les plus anciennes de la flotte, la réduction des polluants atmosphériques locaux tels que les oxydes d'azote et les particules atteint jusqu'à 95 %. Ce système de propulsion hybride combine un moteur diesel avec un système de batterie, qui capte et réutilise l'énergie, réduisant considérablement la consommation de carburant tout en maintenant des performances opérationnelles élevées. De plus, ces machines améliorent la fiabilité en réduisant les besoins de maintenance, offrant ainsi un niveau de service plus stable aux clients.
De l'électrification des équipements de parc en Italie à l'hybridation du transport horizontal en Belgique, PSA Europe prend une série de mesures coordonnées pour réduire les émissions et renforcer la résilience sur l'ensemble de sa zone d'exploitation, reflétant l'engagement plus large du groupe PSA à créer un écosystème portuaire durable et tourné vers l'avenir.
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