fr.wedoany.com Rapport : L'Administration des chemins de fer tchèques (Správa železnic) a achevé la couverture du réseau mobile 5G dans les tunnels clés de la ligne Prague-Brno/Ostrava, éliminant ainsi deux zones d'ombre persistantes. Le projet, exécuté par l'entrepreneur AŽD, a été réalisé pour un montant contractuel de 72 925 200 couronnes tchèques (environ 3,01 millions d'euros). Les travaux ont débuté en mars 2024 et ont été financés par le Fonds de relance et de résilience de l'Union européenne. Cette couverture comble les « zones mortes » de signal dans les tunnels de Vítkov et de Krasíkov à Prague, offrant des services vocaux continus et des données à haut débit aux passagers de l'un des corridors ferroviaires les plus fréquentés de la République tchèque.
Le projet a déployé des câbles radiants spéciaux et des connexions par fibre optique à l'intérieur des tunnels, et a installé des hubs techniques à chaque entrée de tunnel pour permettre aux opérateurs mobiles d'y placer des équipements de transmission actifs. Les travaux ont été réalisés pendant les courtes fenêtres d'occupation des voies la nuit, en étroite coordination avec l'Administration des chemins de fer tchèques pour les mesures de sécurité. Bien que la longueur totale des tunnels n'ait pas été divulguée, cette infrastructure est déjà configurée pour prendre en charge les services 5G publics actuels et sert d'épine dorsale physique pour le futur système de communication mobile ferroviaire (FRMCS), qui remplacera à terme le réseau GSM-R existant. Le montant total du projet, soit 72 925 200 couronnes tchèques (3,01 millions d'euros), provient entièrement du Plan national de relance tchèque et bénéficie du soutien du Fonds de relance et de résilience de l'Union européenne.
En comparaison avec des projets similaires, Lao Telecom a annoncé en 2025 le déploiement d'un réseau 4G le long de la ligne ferroviaire Laos-Chine, longue de 414 kilomètres, dont la première phase devrait être achevée d'ici fin 2026. Les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB) ont quant à eux achevé en 2023 la couverture 5G du tunnel de base du Saint-Gothard, long de 57 kilomètres, pour un coût rapporté d'environ 32 millions de francs suisses (33,6 millions d'euros). En l'absence de données officielles sur la longueur des tunnels du projet tchèque, son coût unitaire par kilomètre ne peut être directement comparé à celui des projets susmentionnés.
En combinant l'amélioration immédiate du service aux passagers avec l'adaptabilité future du FRMCS, l'Administration des chemins de fer tchèques tire une double valeur d'un seul investissement dans l'infrastructure. Cette stratégie pourrait réduire les coûts de modernisation ultérieurs après le retrait progressif du GSM-R dans toute l'Europe. Le projet, grâce à un modèle de partenariat public-privé coordonné par l'Association des opérateurs mobiles (APMS), a créé un modèle pour les 158 sites restants sur les quatre corridors nationaux, ce qui pourrait accélérer le plan de numérisation ferroviaire du pays. Le marché des signaux ferroviaires tchèques devrait continuer à croître, porté par les signaux intelligents et les plateformes pilotées par l'IA, et une connexion fiable dans les tunnels est essentielle pour les systèmes de jumeaux numériques et de surveillance en temps réel soutenus par ces technologies.
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