fr.wedoany.com Rapport : Le consortium IRICAV Due, dirigé par le groupe Webuild, a achevé l'installation du nouveau pont-route pour le compte de Rete Ferroviaria Italiana (RFI, filiale d'FS Engineering, elle-même appartenant au groupe FS Italiane), à proximité de l'échangeur de Vérone Est, sur l'autoroute A4 Brescia-Padoue, dans la commune de San Martino Buon Albergo (Vérone). Ce projet fait partie du premier lot fonctionnel du nœud de Vérone-Vicence et est intégré au Plan national de relance et de résilience (PNRR).
Ce pont-route est destiné à relier le réseau autoroutier au péage de Vérone Est et remplacera l'ancien pont encore en service. L'ancien ouvrage sera démoli après l'ouverture au public du nouveau tracé routier. Ces travaux sont nécessaires à la construction du tunnel artificiel destiné à la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse et à grande capacité, qui passera sous l'échangeur autoroutier de Vérone Est, le tracé de l'autoroute A4 et la rocade Est.
La structure adopte une conception en arc, avec une portée unique de plus de 60 mètres. Le tablier en acier est composé de deux arcs parallèles dont la hauteur varie de 1,65 mètre à 7,8 mètres ; la largeur de la chaussée est de 17,4 mètres, accueillant deux voies de 6 mètres chacune. Le nouveau pont-route est équipé d'un système d'isolation sismique avancé.
L'installation a été réalisée de nuit, en moins de 6 heures, afin de minimiser l'impact sur la circulation. Après avoir été assemblé sur place, le tablier a été soulevé sur quatre tours en acier, puis déplacé à l'aide de six transporteurs jusqu'à son emplacement final. Le convoi de transport pesait environ 900 tonnes, dont 700 tonnes pour le tablier lui-même. Tous les contrôles de sécurité ont été achevés avant 4 heures du matin, et l'autoroute a été rouverte à la circulation, avec deux heures d'avance sur le calendrier prévu.
Ce pont-route fait partie du premier lot fonctionnel du nœud de Vérone-Vicence, une intervention dirigée par le commissaire, également financée par les ressources du PNRR. Ce tronçon, long de 44,25 kilomètres, traverse 13 communes entre les provinces de Vérone et de Vicence. Dans ce tronçon, le consortium IRICAV Due a achevé les travaux de génie civil, la pose des voies ferrées ainsi que les systèmes techniques nécessaires au lancement des tests, inspections et mises en service, en vue de l'ouverture de la ligne.
L'ensemble de la ligne ferroviaire à grande vitesse et à grande capacité Vérone-Padoue, longue de 76,5 kilomètres, vise à parfaire la liaison à grande vitesse entre Milan et Venise. Ce projet s'inscrit également dans le corridor méditerranéen du Réseau transeuropéen de transport (RTE-T), contribuant ainsi à renforcer l'intégration entre les principaux axes logistiques européens.
