fr.wedoany.com Rapport : Freetech, entreprise spécialisée dans les technologies de perception pour la conduite intelligente, a annoncé que son radar à ondes millimétriques d'imagerie 4D à architecture satellite FVR60_SO (8T8R) entrera en phase de production de masse en juin 2026, avec un début des livraisons en série en juillet. Il s'agit de la deuxième itération technologique réalisée par Freetech en moins d'un mois, après le lancement mondial du radar d'imagerie 4D à architecture périphérique FVR60_EO en partenariat avec Infineon à la mi-mai.
Freetech a obtenu un contrat de production de masse pour la première plateforme d'une grande marque nationale chinoise, avec un volume de commandes approchant le million d'unités. En juin 2026, l'entreprise a également remporté un contrat pour un projet de modèle de véhicule d'une autre grande marque nationale chinoise, qui intégrera la solution intelligente tout-en-un « Fuxing » et son radar à ondes millimétriques 4D auto-développé, avec une production de masse à grande échelle prévue pour octobre de cette année. Fin 2025, Freetech avait établi des partenariats avec 55 constructeurs automobiles et cumulé plus de 330 projets de production de masse.
Le radar satellite FVR60 adopte une architecture séparée : le capteur ne conserve que les modules d'émission-réception radiofréquence et le réseau d'antennes, tandis que les algorithmes principaux de traitement du signal, de génération de nuages de points et de détection d'objets sont tous transférés vers le contrôleur de domaine. Le contrôleur de domaine signifie que les capacités du radar ne sont plus verrouillées par le matériel ; après le transfert des algorithmes vers le contrôleur de domaine, ils peuvent être continuellement mis à niveau via OTA sans nécessiter de remplacement matériel. Grâce à la puissance de calcul élevée du contrôleur de domaine, la précision de perception est améliorée de plus de 30 % par rapport aux radars traditionnels, tandis que le coût du système est réduit de 15 % à 20 %. Freetech lance simultanément deux produits : le FVR60_SO (8T8R) et le FVR60_SD (16T16R). Le premier offre un maximum de 4096 points de nuage par trame, répondant aux besoins de la navigation assistée sur autoroute et des scénarios urbains complexes ; le second dépasse 10 000 points de nuage par trame, fournissant une base de perception pour la conduite intelligente de niveau L3 et supérieur. Les deux produits sont dotés d'un kit de développement SDK ouvert, prenant en charge la fusion multi-capteurs et le développement secondaire, ainsi que le déploiement en configuration avant plus radar d'angle ou quatre radars d'angle pour une vision périphérique à 360 degrés.
Le radar satellite FVR60 prend en charge les fonctions HNOA (navigation assistée sur autoroute) et CNOA (navigation assistée en zone urbaine) intégrées pour la conduite et le stationnement, avec une portée de détection de 350 mètres, permettant de verrouiller à l'avance les obstacles fixes ou les véhicules lents à l'avant. Il a été profondément optimisé pour les cibles faibles telles que les piétons et les deux-roues en milieu urbain. Dans des conditions de faible visibilité comme les fortes pluies, le contre-jour ou les tunnels, le radar d'imagerie 4D, grâce à la pénétration des ondes électromagnétiques, compense efficacement les lacunes de perception des caméras. Sur la plateforme intelligente ODIN3.5, Freetech fusionne en profondeur les signaux du radar et de la caméra pour proposer une solution HNOA + CNOA intégrée conforme aux normes nationales obligatoires. Les produits sont adaptés des véhicules particuliers familiaux d'entrée de gamme (environ 100 000 yuans) aux modèles à conduite intelligente haut de gamme, et sont déployés à grande échelle dans des scénarios tels que les véhicules particuliers, les véhicules utilitaires et les Robotaxis.
