fr.wedoany.com Rapport : L'expert allemand en anticorrosion Steelpaint a achevé les essais techniques sur site de son nouveau revêtement de réparation Stelcatec-L sur une grue mobile portuaire Liebherr LHM 500 exploitée par ArcelorMittal Nippon Steel.
Les essais ont été réalisés au port de Hazira, à Surat, en Inde, sur une grue fonctionnant dans des conditions marines sévères de classe C5, caractérisées par une humidité et une salinité élevées. Ce projet a bénéficié de la collaboration stratégique et du soutien du partenaire local de Steelpaint, Kaptel Overseas. La surface de la grue présentait une détérioration évidente, avec une faible adhérence des couches intermédiaires et de finition. Un traitement de surface conforme aux normes Sa2/St3 a donc été nécessaire pour éliminer les revêtements endommagés et mal adhérents. Pendant l'application, la teneur totale en sels dissous dans l'eau a été maintenue en dessous de 60 ppm, et une solution détergente alcaline a été utilisée avant le lavage à haute pression pour éliminer une grande quantité de contaminants hydrocarbonés.
Selon Steelpaint, les zones nettoyées jusqu'à l'acier nu ont été revêtues d'un système bicouche composé de Stelcatec-L-PR (primaire) et de Stelcatec-L-TC (finition), avec une épaisseur totale de film sec (DFT) atteignant 280 µm. Dans les zones où l'adhérence du primaire résiduel était satisfaisante, la finition Stelcatec-L-TC a été appliquée directement sur le revêtement existant (après ponçage/rugosification), avec une épaisseur de système combinée de 130 à 140 µm.
Dmitry Gromilin, responsable du service technique de Steelpaint, a indiqué que l'objectif du projet n'était pas seulement de fournir une protection anticorrosion avancée, mais aussi de valider les performances du système Stelcatec-L dans des conditions opérationnelles réelles en environnement marin sévère, tout en minimisant les coûts de revêtement de réparation pendant la durée de vie de la grue portuaire. Il a souligné que l'une des caractéristiques de performance les plus remarquables était la capacité de revernissage rapide du système : la deuxième couche, Stelpant-1C-PU-Stelcatec-L-TC, a été appliquée seulement 25 minutes après la première, sans aucun dommage pour la couche sous-jacente.
L'épaisseur moyenne du film sec après deux couches a été mesurée à 208,6 µm. Les résultats des tests d'adhérence par traction du système de revêtement terminé étaient de 8,19 MPa et 8,62 MPa, tous deux jugés satisfaisants. Ce projet met en évidence les avantages pratiques du nouveau système Stelcatec-L dans des conditions de terrain à haute température, notamment une validation et un contrôle qualité complets, des tests de salinité, des mesures de DFT et des tests d'adhérence conformes aux normes ISO reconnues.
Stelcatec-L est le nouveau revêtement polyuréthane durcissant à l'humidité de Steelpaint, spécialement développé pour la protection anticorrosion dans les applications lourdes, visant des intervalles de revernissage rapides, une application à haute épaisseur de film et un fonctionnement dans une large gamme de conditions environnementales. Frank Müller, directeur de Steelpaint, a déclaré qu'il s'agissait d'un projet de réparation réel dans des conditions de terrain authentiques, visant à comprendre les performances du revêtement Stelcatec-L en présence d'anciens revêtements, de contamination sévère et de contraintes environnementales. Les travaux ont montré que, lorsque le système existant conserve son intégrité, une réparation ciblée soutenue par des inspections et des tests est précieuse. Stelcatec-L simplifie l'application, réduit le temps de remise en service et favorise la résilience à long terme des infrastructures dans des environnements corrosifs. L'application expérimentale a été réalisée sur la section extérieure du pied arrière droit de la grue et fera l'objet d'un suivi dans le cadre de l'évaluation continue par Steelpaint des performances de ses revêtements dans les environnements portuaires et industriels lourds.
