fr.wedoany.com Rapport : L'Illinois Tollway a dévoilé un plan d'investissement de 26,5 milliards de dollars sur 15 ans, qui prévoit la construction à grande échelle de routes, de ponts et d'échangeurs dans le nord de l'Illinois entre 2027 et 2042, tout en modernisant l'un des réseaux de transport les plus fréquentés des États-Unis.
Ce plan, intitulé « Driving Connections », couvre l'ensemble des cinq corridors à péage ainsi que le système de 294 miles exploité par l'agence. Les investissements seront consacrés à l'élargissement des corridors, au remplacement de ponts, à la modernisation des échangeurs et à l'extension de l'infrastructure de la technologie SmartRoad infrastructure, offrant ainsi un pipeline de projets à long terme pour les entrepreneurs en génie civil lourd. Le projet vise à réduire les embouteillages, à améliorer la fluidité du fret et à renforcer les connexions de transport régionales couvrant 12 comtés. Selon les responsables, le plan créera des milliers d'emplois dans les domaines de l'ingénierie et de la construction, tout en soutenant les fournisseurs, les concessionnaires d'équipement et les sous-traitants dans tout l'Illinois.
La directrice exécutive, Cassaundra Rouse, a déclaré que l'Illinois Tollway n'est pas seulement une route, mais une bouée de sauvetage reliant les résidents à leur travail, aux biens, aux soins de santé, au logement et aux opportunités. « Driving Connections » place les personnes au cœur de ses préoccupations, garantissant ainsi le succès à long terme des clients et de l'État.
Le plus grand investissement concerne le Veterans Memorial Tollway (I-355), avec un total de 6,63 milliards de dollars, comprenant l'amélioration de l'échangeur I-355/I-88 et l'élargissement du tronçon entre l'Interstate 55 et Army Trail Road. Le Reagan Memorial Tollway (I-88) reçoit 3,53 milliards de dollars pour la création d'un nouveau point d'entrée à l'ouest, la reconstruction du tronçon entre l'Illinois Route 56 et l'Illinois Route 251, ainsi que la réparation et l'élargissement entre l'Aurora Toll Plaza et l'Eisenhower Expressway. Le North Tri-State Tollway (I-94/I-294) prévoit un investissement de 3,07 milliards de dollars pour la réparation des routes et la reconstruction des ponts entre Balmoral Avenue et Edens Spur, ainsi que des travaux de conception préliminaire pour de futures améliorations de l'échangeur I-294/I-90.
Le long du Jane Addams Memorial Tollway (I-90), 2,6 milliards de dollars seront alloués à la modernisation du tronçon entre Elgin et le Kennedy Expressway, comprenant 8 miles de nouvelle infrastructure SmartRoad, l'extension de l'échangeur de Lee Street et la réparation des ponts et tronçons vieillissants entre Rockford et Elgin. Le South Tri-State Tollway (I-294/I-80) recevra 2,39 milliards de dollars pour la réparation des routes, la reconstruction des ponts et un projet d'élargissement ciblé entre l'Illinois Route 394 et la 159th Street, ce corridor étant également équipé de 5 miles d'infrastructure SmartRoad. Le Central Tri-State Tollway (I-294) prévoit des améliorations de 1,87 milliard de dollars, comprenant la reconstruction des routes et des ponts entre Balmoral Avenue et Wolf Road, la construction d'un échangeur complet à Irving Park Road, et des travaux de conception pour un nouveau pont traversant le Bensenville Railroad Yard. 830 millions de dollars supplémentaires seront alloués, en partenariat avec le Chicago Department of Aviation, aux améliorations le long de l'Illinois Route 390 et de l'I-490, y compris les installations de stationnement, les infrastructures de contrôle de sécurité et la réparation des tronçons originaux du corridor de l'Illinois Route 390.
En raison de l'ampleur et de la durée de ce plan, il devrait générer de nombreuses opportunités pour les entrepreneurs en génie civil lourd de toute la région. Sur 15 ans, d'importants travaux de terrassement, de pavage, de construction de ponts et de services publics seront nécessaires. Les entrepreneurs spécialisés dans la construction d'échangeurs, le remplacement de ponts, le pavage en béton, le pavage en asphalte, l'installation de structures en acier, les systèmes de drainage et les systèmes de transport intelligents pourraient voir des opportunités d'appels d'offres continues. Les projets d'élargissement à grande échelle des corridors devraient également générer une demande de pelles mécaniques, de bulldozers, de chargeuses sur pneus, de camions articulés, de niveleuses, de compacteurs, de finisseurs d'asphalte, de fraiseuses, de grues et d'équipements de construction de ponts. L'installation de l'infrastructure SmartRoad nécessitera des entrepreneurs expérimentés dans les systèmes de fibre optique, les réseaux de communication, les capteurs et les technologies de transport intelligentes. Comme les projets sont répartis sur plusieurs corridors, les travaux pourraient générer un flux constant de contrats, permettant aux entrepreneurs de planifier stratégiquement leurs achats d'équipement, leur main-d'œuvre et leur flotte pour les années à venir.
Outre la construction routière traditionnelle, l'agence a également réservé 5,57 milliards de dollars pour des investissements à l'échelle du système, y compris des initiatives de développement durable, la modernisation des installations de maintenance et la mise à niveau des systèmes dorsaux soutenant les opérations I-PASS et la technologie de péage en flux libre. Les fonds soutiendront également les partenariats inter-agences par le biais du programme « Corridor Opportunities for Regional Enhancements » et en collaboration avec le département des Transports de l'État, le Chicago Department of Aviation et les municipalités locales. Ce plan d'investissement est structuré autour de cinq objectifs : renforcer la fiabilité à long terme, stimuler la croissance économique, maximiser les investissements antérieurs, élargir l'accessibilité régionale et transformer le système par la technologie.
L'Illinois Tollway prévoit de financer le plan de 26,5 milliards de dollars par une combinaison de recettes de péage et d'obligations adossées aux futures recettes de péage. Contrairement à de nombreuses agences de transport, son système de 294 miles est entièrement financé par les usagers et ne reçoit aucun fonds fiscal de l'État ou fédéral. À compter du 1er janvier 2027, le péage pour les voitures particulières des utilisateurs d'I-PASS augmentera d'environ 45 cents par passage, tandis que les tarifs pour les véhicules commerciaux augmenteront d'environ 30 %. À partir de 2029, les tarifs de péage seront également ajustés tous les deux ans en fonction de l'inflation mesurée par l'indice des prix à la consommation (Consumer Price Index). Selon les responsables, même après cette augmentation, les tarifs pour les voitures particulières resteront inférieurs à la moyenne nationale, ce qui marque la première augmentation des péages pour les voitures particulières depuis 2012.
L'agence cite des projets antérieurs pour illustrer les avantages des investissements à long terme : le projet d'amélioration du corridor I-90 achevé en 2017 a réduit les temps de trajet d'environ 25 minutes, tandis que le projet d'échangeur I-294/I-57 a réduit les temps de trajet jusqu'à 13 minutes. Le plan « Driving Connections » a été élaboré dans le cadre d'un vaste processus de consultation publique, qui a inclus les contributions d'une équipe consultative des parties prenantes (Stakeholder Advisory Team) composée de plus de 40 dirigeants représentant les entreprises, les syndicats, les transports, la planification, les organisations communautaires et les gouvernements locaux. Des audiences publiques sur le plan d'investissement et les augmentations de péage proposées auront lieu en juillet, et les commentaires du public seront acceptés jusqu'au 3 août 2026. La construction devrait commencer en 2027 et les projets se poursuivront jusqu'en 2042.
