fr.wedoany.com Rapport : Lors du 7e Sommet chinois de l’Ethernet automobile international, Real-Time Innovations (RTI), plateforme de flux de données pour systèmes distribués intelligents, a démontré la capacité de sa plateforme Connext Drive à fournir des communications déterministes et en temps réel pour les véhicules définis par logiciel (SDV). Sur place, RTI a illustré la logique sous-jacente de la collaboration entre le service de distribution de données (DDS) et le réseau sensible au temps (TSN) : un nœud AI régional traite la vidéo en temps réel, puis Connext Drive distribue les données de perception à l’ensemble du système. La démonstration a montré que, même en cas de congestion réseau simulée, le système maintient un transfert de données déterministe stable et ininterrompu.
Kelvin Hor, directeur des ventes pour la région Asie-Pacifique de RTI, a présenté en entretien l’historique de l’entreprise, ses avantages technologiques et son positionnement dans le secteur automobile. Cette société de middleware logiciel, forte de plus de 30 ans d’expérience, se concentre sur des plateformes de communication haute performance et haute fiabilité. Son produit phare, Connext Drive, est devenu l’une des technologies clés de la transformation de l’architecture électronique et électrique des véhicules intelligents.
À l’origine, le DDS était issu des domaines militaire et aérospatial. L’équipe fondatrice de RTI en a fait une norme ouverte sous l’égide de l’Object Management Group (OMG), afin d’éviter le verrouillage par un fournisseur unique. L’activité automobile constitue aujourd’hui un moteur de croissance important pour RTI. Avec l’essor de l’intelligence et de l’électrification des véhicules, les bus CAN et LIN traditionnels ne suffisent plus à répondre aux besoins massifs de données et de temps réel. Grâce au mécanisme de qualité de service (QoS), le DDS permet d’attribuer des priorités à différents flux de données sur un même réseau et de garantir le temps réel, gérant ainsi efficacement les communications du véhicule. Connext Drive, construit sur la norme DDS, établit une infrastructure de données permettant aux constructeurs d’intégrer des applications haute performance, telles que les systèmes avancés d’aide à la conduite, les architectures zonales et la connectivité véhiculaire, tout en assurant des performances déterministes.
Face à la concurrence entre les données AI à large bande passante et les informations de divertissement partageant le réseau Ethernet, Kelvin a souligné que la combinaison de DDS et TSN constitue une méthodologie d’ingénierie complète. La solution de RTI part des flux de données métier, regroupe les différentes données à bord, et analyse leurs attributs tels que la taille, les exigences de temps réel et la fréquence de transmission. Après ce regroupement, au niveau DDS, les données sont divisées en différents sujets, chacun configuré avec une politique QoS appropriée. Au niveau réseau, dans des scénarios extrêmes de forte concurrence ou de bande passante proche de la saturation, le mécanisme TSN est superposé pour renforcer l’ordonnancement réseau. RTI propose une méthode de conception intégrée, allant des besoins métier à la couche DDS, puis à la couche réseau, couvrant l’ensemble du processus d’ingénierie, de la conception, de la validation, du déploiement, à la production de masse et à la mise à niveau.
Plus de 2 millions de véhicules dans le monde sont équipés de la solution DDS de RTI, avec plus de 25 constructeurs partenaires, incluant les « nouvelles forces » chinoises et les constructeurs traditionnels. Par exemple, XPeng collabore avec RTI depuis plusieurs années dans le domaine de la conduite autonome ; cette solution a évolué pour devenir une plateforme de communication unifiée pour l’ensemble du véhicule, soutenant la transition de l’architecture distribuée de XPeng vers une architecture zonale. Contrairement à l’architecture orientée services (SOA) traditionnelle, la solution DDS de RTI est centrée sur les données, adoptant un modèle de flux de données plus granulaire, permettant aux constructeurs de s’abonner de manière flexible aux données nécessaires selon les nouveaux besoins métier. Actuellement, certains constructeurs internationaux de premier plan réduisent encore la notion de « domaine », en déplaçant davantage de fonctions décisionnelles vers des nœuds de calcul haute performance (HPC), ce qui impose des exigences accrues en matière de temps réel et de capacité de traitement de la couche de communication.
Dans la mise en œuvre pratique, Kelvin a souligné que les défis ne sont pas seulement techniques, mais impliquent également la coordination interservices et l’optimisation des processus au sein des constructeurs. RTI doit communiquer avec plusieurs équipes pour aider toutes les parties à comprendre la valeur globale d’une plateforme de communication unifiée. Face aux concurrents DDS, aux solutions internes ou aux implémentations open source, RTI se positionne comme fournisseur de composants de communication hautement fiables, éprouvés en production de masse et dotés d’un écosystème complet, avec une riche capacité d’intégration d’outils (tels que Vector, ETAS, dSPACE, etc.) et des services professionnels en cybersécurité. Pour l’avenir, le DDS continuera d’évoluer, notamment en supportant davantage de mécanismes de transport, en facilitant l’intégration d’applications AI, et en explorant la combinaison avec la 5G/6G pour une aide à la décision « externe » au véhicule. Kelvin a indiqué que le marché chinois est en tête dans le domaine de l’intelligence, et que RTI continuera à approfondir sa collaboration avec les constructeurs chinois, en validant les technologies de pointe avec les entreprises leaders.
