fr.wedoany.com Rapport : La société minière et d'énergie verte australienne Fortescue louera auprès de Bocimar, filiale de transport maritime de vrac sec de CMB.TECH, une flotte composée d'un maximum de 12 vraquiers de type Newcastlemax (210 000 tonnes de port en lourd), dont jusqu'à trois devraient être mis en service d'ici fin 2026.
Selon l'accord, ces trois navires sont actuellement en construction au chantier naval Qingdao Beihai Shipbuilding en Chine, équipés de moteurs bicarburant à l'ammoniac WinGD. Les neuf autres navires seront dotés d'une capacité de réserve pour l'ammoniac, pouvant être convertis à l'avenir pour fonctionner à l'ammoniac. Katie Charuga, directrice des opérations intégrées de Fortescue, a déclaré que le secteur du transport maritime a besoin d'actions concrètes, que l'ammoniac vert est l'une des voies les plus claires pour réduire les émissions de CO₂ du transport maritime, et que ces navires représentent un pas tangible vers cet avenir, le prochain défi étant d'étendre l'utilisation de l'ammoniac vert. Alexander Saverys, PDG de CMB.TECH, a souligné que Fortescue et Bocimar ont établi un partenariat solide au cours des deux dernières décennies, et que cet accord marque une étape importante dans la démonstration de l'ammoniac comme carburant maritime viable, tout en envoyant un signal fort au marché indiquant que le secteur peut réaliser une décarbonation à grande échelle.
Pour garantir l'approvisionnement en carburant, CMB.TECH a signé en décembre 2025 un accord d'achat pour acquérir de l'ammoniac renouvelable produit par Energy China dans le cadre de son projet Songyuan, situé dans la province du Jilin, au nord-est de la Chine. CMB.TECH a également acquis une participation minoritaire dans Jiangsu ADF, l'une des plus grandes entreprises de chaîne d'approvisionnement d'ammoniac en Chine et le premier exportateur d'ammoniac liquide du pays en 2011. La première phase du projet Songyuan produira 158 000 tonnes d'ammoniac renouvelable par an.
Le moteur bicarburant à l'ammoniac X52DF-A-1.0 de WinGD a franchi une série d'étapes cette année : en janvier, il a réussi avec succès les tests d'approbation de type et d'acceptation en usine en Corée du Sud, ces moteurs étant installés sur les transporteurs bicarburant GPL/ammoniac en construction par EXMAR ; une deuxième série de tests d'acceptation en usine en Chine, ces moteurs bicarburant étant installés sur un navire de 25 000 mètres cubes, l'un des quatre transporteurs de GPL/ammoniac possédés et exploités par Tianjin Southwest Maritime ; et une troisième série de tests d'acceptation en usine, ces moteurs étant utilisés pour les vraquiers Newcastlemax de 210 000 tonnes de port en lourd construits en Chine pour Bocimar, puis loués par Fortescue. WinGD a désormais reçu des commandes pour 40 moteurs X-DF-A, destinés à divers types de navires.
