fr.wedoany.com Rapport : Integrals Power fournira son matériau actif de cathode breveté à base de phosphate de fer et de manganèse enrichi en manganèse (LMFP) pour le projet européen OLiMPUS. Ce projet, d'un montant total de 9 millions d'euros, s'inscrit dans le cadre du programme « Horizon Europe » et vise à développer et industrialiser des cellules de batterie LMFP à faible coût, sûres et durables, en s'appuyant sur la chaîne d'approvisionnement européenne.
À l'issue du projet, l'objectif est de parvenir à une production à grande échelle de cellules LMFP en Europe d'ici 2032, principalement pour les secteurs des véhicules électriques et de l'industrie maritime. Coordonné par l'institut de recherche norvégien SINTEF, le projet rassemble 16 partenaires de l'ensemble de la chaîne de valeur des batteries, notamment Volvo Trucks, Magna Steyr, le fabricant de cellules Verkor, le fournisseur d'anodes en graphite synthétique Vianode et le spécialiste du stockage d'énergie maritime Corvus Energy.
Outre la production et la fourniture de plus de 150 kilogrammes de matériau actif de cathode LMFP, Integrals Power est également chargée d'étendre et d'industrialiser le processus de fabrication, et d'assister dans le prototypage et la validation des performances des cellules. Le projet, qui se poursuivra jusqu'en 2030, prévoit la production de plus de 130 cellules de qualité automobile sur la ligne pilote de SINTEF et la gigafactory de Verkor, sous les formats poche et prismatique, avec des capacités allant de 10 Ah à 80 Ah et une densité énergétique cible de 220 Wh/kg.
La durabilité est un autre indicateur clé du projet. Le processus de production utilise l'eau comme solvant en remplacement du NMP toxique et inflammable. Le procédé de revêtement d'électrode semi-sec consomme beaucoup moins d'énergie en phase de séchage que le procédé traditionnel de pâte humide. Le graphite synthétique utilisé pour l'anode contribue également à réduire l'empreinte carbone globale. Par rapport à la chimie de référence NMC811 à base de nickel, de manganèse et de cobalt, le projet OLiMPUS devrait réduire les émissions de CO2 équivalent sur l'ensemble du cycle de vie d'environ 1,8 million de tonnes d'ici 2050.
Behnam Hormozi, fondateur et PDG d'Integrals Power, a déclaré que la participation à ce projet prouve que sa technologie brevetée LMFP est un facteur clé pour établir des capacités souveraines en matière de batteries au Royaume-Uni et en Europe. Des tests tiers ont déjà démontré que cette technologie offre une densité énergétique élevée, une longue durée de vie et de bonnes performances à basse température. Le projet s'appuiera sur ces résultats pour optimiser les matériaux et les processus en vue d'une production à grande échelle. Il estime que la transition des combustibles fossiles vers une énergie propre nécessite une chaîne d'approvisionnement en batteries solide, transparente et durable, et que le projet OLiMPUS jette les bases de cet objectif.
Le matériau LMFP d'Integrals Power contient jusqu'à 80 % de manganèse, offrant une densité énergétique jusqu'à 20 % supérieure à celle du LFP traditionnel, tout en conservant les avantages du coût, de la sécurité et d'une longue durée de vie. En raison de l'absence de nickel et de cobalt coûteux, ce matériau constitue une alternative solide à la chimie NMC, qui reste actuellement la principale chimie de cellule utilisée par les constructeurs automobiles européens et nord-américains pour les véhicules électriques.
En termes de coûts, le projet OLiMPUS prévoit un coût au niveau de la cellule de 56 à 65 euros/kWh, et un coût au niveau du pack de 67 à 75 euros/kWh. À titre de comparaison, le coût au niveau du pack pour le LFP de certains fabricants chinois est d'environ 64 euros/kWh, et pour le NMC d'environ 82 euros/kWh. Actuellement, la Chine domine le marché mondial des batteries pour les chimies LFP et NMC. L'établissement d'une production de chimie LMFP en Europe offrira à l'industrie, en quête d'alternatives à la chaîne d'approvisionnement chinoise, une solution permettant d'atteindre les performances requises à un coût abordable.
Les applications cibles des cellules OLiMPUS comprennent les véhicules électriques, le transport maritime et d'autres secteurs. L'industrie maritime est confrontée à des pressions de décarbonation, la majeure partie de la flotte mondiale dépendant des combustibles fossiles, qui consomment environ 5 % du pétrole mondial chaque année. La propulsion électrique par batterie convient à de nombreux types de navires, et les caractéristiques du LMFP sont considérées comme adaptées à la chimie des cellules dans ce domaine. Outre les secteurs maritime et automobile, la défense et le stockage d'énergie à l'échelle du réseau sont également des marchés clés pour les matériaux actifs de cathode LMFP et LFP d'Integrals Power.
