fr.wedoany.com Rapport : Les Chemins de fer rhétiques (RhB), l'Office fédéral des routes et le canton des Grisons vont conjointement réaliser le projet de réaménagement du corridor Fideris–Küblis, visant à séparer la voie ferrée de la route nationale N28. Ce projet se situe dans la vallée du Prättigau, en Suisse, où la voie ferrée et la route nationale N28 circulent actuellement en parallèle dans un fond de vallée étroit, ce qui entraîne des virages serrés, des vitesses réduites et une vulnérabilité aux crues et aux coulées de boue.

Le projet ne se limite pas à la construction du tunnel de Fideris, mais implique également le déplacement de la ligne RhB hors du fond de vallée, permettant ainsi à la route N28 d'être redressée et séparée du trafic local. Côté ferroviaire, la nouvelle ligne comprendra un tunnel à voie unique de 1 377 mètres à Fideris, de nouveaux ouvrages de ponts et un raccordement à la section à double voie existante avant Küblis. Actuellement, les trains RhB sont limités à 45 km/h sur ce tronçon ; une fois la nouvelle infrastructure mise en service, les trains pourront atteindre une vitesse maximale de 120 km/h, réduisant le temps de parcours de plus de deux minutes.

Côté routier, le projet prévoit la construction d'une ligne séparée de la route nationale N28 et d'une route locale. La vitesse de conception de l'ensemble du tronçon de la N28 est de 80 km/h, et le trafic local ne sera plus mélangé au trafic de transit. De plus, la route locale pourra servir d'itinéraire de déviation lors des travaux d'entretien de la route nationale ou en cas d'accident.

Le projet comprend la construction ou la rénovation de sept ponts ferroviaires et routiers, dont le futur pont d'Au à l'extrémité est du tunnel de Fideris. Un pont protégé sera rénové. Toutes les nouvelles structures sont conçues pour résister aux crues.

En raison des travaux, la gare de Fideris sera fermée en 2030, et le bâtiment de la gare, protégé, sera déplacé et préservé.

Le budget total du projet est de 498 millions d'euros (environ 467,5 millions de francs suisses), dont 318 millions d'euros (298,5 millions de francs suisses) pour les infrastructures ferroviaires et 180 millions d'euros (169 millions de francs suisses) pour les infrastructures routières. Les travaux préparatoires devraient débuter en 2028, le creusement du tunnel principal est prévu de 2029 à 2032, le tunnel ferroviaire sera mis en service en 2034, et la route N28 ainsi que la route locale devraient être achevées en 2037.