fr.wedoany.com Rapport : BMW a officiellement lancé cette semaine la cinquième génération du X5, un modèle qui intègre les dernières idées de sa gamme Neue Klasse et sera principalement produit dans son usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, récemment modernisée pour un montant de 1,7 milliard de dollars.
Depuis 1994, l’usine de Spartanburg a assemblé plus de 7,3 millions de véhicules. Rien qu’en 2025, elle a produit 412 799 BMW de la série X, soit la septième fois que sa production annuelle dépasse les 400 000 unités, selon Automotive Manufacturing Solutions. Environ la moitié de cette production est exportée vers près de 120 pays, faisant de BMW le premier exportateur automobile américain en valeur, avec près de 3 millions de véhicules expédiés depuis les États-Unis à ce jour, pour une valeur de plus de 113 milliards de dollars. BMW indique que ses près de 30 sites dans 12 États américains et plus de 400 fournisseurs soutiennent plus de 120 000 emplois et contribuent chaque année à hauteur de plus de 43,3 milliards de dollars à l’économie américaine. Depuis 1999, les ventes mondiales du X5 ont dépassé les 3 millions d’unités, dont un tiers aux États-Unis.
Milan Nedeljković, président du directoire de BMW, a déclaré lors de la célébration de cette semaine que l’annonce du plan d’investissement en Caroline du Sud en 2022 avait défini l’avenir du groupe BMW aux États-Unis. Aujourd’hui, l’achèvement des investissements dans les usines de Spartanburg et de Woodruff renforce le rôle central de la Caroline du Sud dans les opérations mondiales du groupe BMW.
Le nouveau X5 adopte une approche dite « technologiquement ouverte », offrant jusqu’à cinq choix de motorisations : moteur à combustion interne (essence ou diesel), système hybride léger 48 volts, système hybride rechargeable, système électrique pur, et à terme un système à pile à combustible à hydrogène. Robert Engelhorn, PDG de BMW Manufacturing, a expliqué que cette flexibilité constitue à la fois une couverture contre les risques opérationnels et un engagement envers les clients. Il a souligné que l’usine de Spartanburg peut assembler pour des clients du monde entier diverses technologies de motorisation, des moteurs à combustion interne efficaces et des systèmes hybrides rechargeables aux véhicules électriques purs et futurs à hydrogène, renforçant ainsi la résilience de l’entreprise et soutenant le choix des clients. Engelhorn a déclaré au New York Times que l’iX5 électrique ne sacrifie pas l’efficacité en offrant plusieurs options de motorisation, car la difficulté à prévoir la demande empêche les constructeurs de miser sur une seule technologie. L’iX5 est équipé d’une batterie de 141 kWh et, selon les tests de BMW suivant la procédure EPA, son autonomie estimée est de 435 miles. Son architecture 800 V prend en charge la recharge rapide et inclut une fonction de recharge bidirectionnelle.
Sebastian Mackensen, PDG de BMW Amérique du Nord, a déclaré que le nouveau X5 prouve que la flexibilité et l’électrification ne sont pas des priorités concurrentes. Une seule chaîne de montage capable de basculer entre cinq systèmes de motorisation permet à BMW d’ajuster la proportion de production en fonction de la demande, des réglementations ou des pressions tarifaires, sans avoir à investir dans des usines parallèles. Le modèle entièrement électrique iX5 devrait entrer en production à Spartanburg au début de l’année prochaine, ce qui en fera la première voiture électrique de BMW produite en dehors de l’Allemagne. La société prévoit de fabriquer cinq autres modèles entièrement électriques aux États-Unis dans un avenir proche, utilisant des cellules de 120 mm de hauteur produites dans la nouvelle usine de batteries de BMW près de Woodruff, en Caroline du Sud, et assemblées en modules « cell to pack », éliminant ainsi les étapes traditionnelles de revêtement individuel des cellules et de production de modules qui augmentent le temps et le coût d’assemblage des batteries.
Le lancement du BMW X5 2027 débutera en octobre, avec le X5 40 xDrive en premier. Le X5 40 à propulsion arrière, le X5 50e xDrive hybride rechargeable et le premier modèle entièrement électrique iX5 60 xDrive suivront au premier trimestre 2027. D’autres modèles, y compris une version M Performance équipée d’un moteur V8, sont prévus pour plus tard en 2027. À plus long terme, le BMW iX5 Hydrogen mettra en production de série la technologie de pile à combustible à hydrogène. Côté prix, le BMW X5 40 2027 démarre à 69 800 dollars, et le 40 xDrive à 72 100 dollars. Le X5 50e xDrive PHEV à transmission intégrale démarre à 77 500 dollars, et l’iX5 60 xDrive entièrement électrique à 79 800 dollars. Chaque véhicule est soumis à des frais de destination et de manutention de 1 450 dollars. Les deux usines américaines sont construites selon les principes iFactory de BMW, où les jumeaux numériques et les simulations virtuelles 3D ont été mis en œuvre avant les installations physiques. La plateforme interne d’intelligence artificielle pour la qualité, AIQX (Artificial Intelligence Quality Next), utilise des données de capteurs et de caméras le long de la chaîne de production pour fournir un retour qualité en temps réel aux opérateurs. L’usine de Spartanburg a également déployé des robots humanoïdes de Figure AI dans le cadre de l’initiative plus large d’intelligence artificielle physique (Physical AI Initiative) de BMW, visant à libérer les employés des tâches physiquement exigeantes et répétitives pour se concentrer sur des travaux de précision.
