fr.wedoany.com Rapport : Le 30 juin, Li Xinghu, vice-ministre des Transports de la Chine, a présenté lors d’une conférence de presse du Bureau d’information du Conseil d’État que, pendant la période du « 14e Plan quinquennal », les infrastructures de transport fluvial du pays ont atteint un nouveau palier, avec l’ajout de 469 postes à quai de classe 10 000 tonnes et plus, portant le total à 3 061 ; la longueur des voies navigables de haute qualité a augmenté de 2 500 km, atteignant 18 500 km. Les trois grandes zones portuaires de classe mondiale, à savoir le Bohai Rim, le delta du Yangtsé et la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, sont essentiellement achevées. Des projets majeurs comme le canal Pinglu sont en cours d’accélération, le projet d’aménagement du chenal de 6 mètres de profondeur sur le tronçon Wuhan-Anqing du fleuve Yangtsé est terminé, le projet du nouveau chenal de transport du barrage des Trois Gorges a été lancé, et les goulets d’étranglement des voies navigables intérieures sont en train d’être débloqués.
Yang Huaxiong, directeur du Bureau du transport fluvial du ministère des Transports, a indiqué que des projets emblématiques de transport fluvial, comme le canal Pinglu et le nouveau chenal de transport du barrage des Trois Gorges, avancent, tandis que d’autres grands projets fluviaux progressent également de manière ordonnée. En ce qui concerne les voies navigables principales, la deuxième phase du projet d’aménagement du chenal du tronçon Jingzhou du cours moyen du Yangtsé est essentiellement achevée, permettant aux navires de 5 000 tonnes de naviguer toute l’année jusqu’à Chongqing ; la deuxième phase du projet d’aménagement du chenal sud de l’embouchure du Yangtsé a débuté le 26 mai, et une fois terminée, les navires de 5 000 tonnes pourront naviguer à toutes les marées ; le projet de chenal de 3 000 tonnes sur le tronçon Nanning-Guiyang de la voie navigable principale de la rivière Xijiang est en cours d’accélération, et une fois achevé, les navires de 3 000 tonnes pourront naviguer sur toute la ligne de la rivière Xijiang.
Les voies navigables affluentes importantes sont en cours de modernisation accélérée. Le projet d’amélioration de la rivière Yuanhe dans le Jiangxi permettra, une fois terminé, la navigation de navires de 1 000 tonnes. Le projet de développement intégré de la navigation et de l’électricité de la rivière Minjiang dans le Sichuan comprend quatre écluses à gradins et 81 km de travaux d’aménagement de chenal, et devrait être entièrement navigable d’ici 2030, permettant aux navires de 1 000 tonnes de naviguer toute l’année sur le tronçon Leshan-Yibin de la rivière Minjiang. Les goulets d’étranglement du transport fluvial intérieur sont continuellement débloqués : le projet de l’écluse de navigation du barrage Baima sur la rivière Wujiang est en cours d’accélération, et une fois terminé, il ouvrira le « dernier kilomètre » pour la région du Chongqing-Guizhou pour accéder au Yangtsé par voie fluviale ; les installations de navigation du barrage de Baise avancent de manière ordonnée, et une fois achevées, la rivière Youjiang sera entièrement rouverte à la navigation ; le projet de bâtiment de navigation de 1 000 tonnes de la centrale hydroélectrique de Longtan sur la rivière Hongshui a déjà commencé, et une fois terminé, il permettra la reprise complète de la navigation sur la rivière Hongshui.
Il est prévu que, pendant la période du « 15e Plan quinquennal », la construction du transport fluvial intérieur du pays s’accélérera encore, avec l’expansion des voies navigables principales et le déblocage continu des goulets d’étranglement, afin de perfectionner le réseau de transport tridimensionnel complet du pays.
