fr.wedoany.com Rapport : Récemment, le béton de la tour principale n°159 du pont du chenal sud du pont ferroviaire transmaritime de la baie de Hangzhou en Chine a été entièrement coulé, marquant l'achèvement du coiffage des deux tours principales. Ce pont, long de 29,27 km et conçu pour une vitesse de 350 km/h, est un ouvrage clé de la ligne ferroviaire à grande vitesse Tong-Yong. Il s'agit actuellement du pont ferroviaire transmaritime à grande vitesse le plus long et répondant aux normes les plus élevées en construction dans le monde.
Le jour du coiffage, 15 constructeurs de l'équipe du projet de la Deuxième Compagnie de Navigation du China Communications Construction Company ont travaillé sans interruption pendant plus de 10 heures sur un coffrage grimpant hydraulique intelligent pour achever la dernière section de la tour principale. Le pont du chenal sud, d'une longueur totale de 814,5 mètres, avec une portée principale de 364 mètres, adopte une structure de pont à haubans à poutres en treillis d'acier. Les deux tours principales, hautes de 157,5 mètres, sont divisées en 29 sections de construction, équivalent à la hauteur d'un immeuble de 56 étages. Au-dessus du tablier, elles présentent une forme de Y inversé, et en dessous, elles se resserrent en forme de diamant. La dernière section, haute de 4,8 mètres, a nécessité le coulage de 120 mètres cubes de béton C55.
Avec le coiffage des deux tours, la construction des structures supérieures, telles que les poutres en treillis d'acier, va être pleinement lancée. Les coffrages grimpants hydrauliques intelligents au sommet des tours seront progressivement démontés, tandis que le montage des poutres en treillis d'acier du côté nord débutera. Les poutres en treillis d'acier du pont du chenal sud sont conçues en 29 segments, pour un poids total d'environ 10 673 tonnes. L'ensemble sera fabriqué et assemblé en 10 grands segments dans une usine spécialisée de poutres en acier, puis transporté par bateau jusqu'au site du pont pour installation. Le segment le plus long mesure 100,8 mètres et pèse environ 1 291 tonnes. Les haubans seront installés simultanément avec les segments de poutres en treillis d'acier. Selon le planning, le montage de toutes les poutres en treillis d'acier du pont du chenal sud sera achevé à la mi-juillet, et la clé de voûte sera posée vers le 10 septembre.
Depuis la mise en place du premier tube en acier de pieu en août 2023, l'équipe du projet a travaillé sans relâche pendant près de 700 jours. Face aux conditions maritimes difficiles de la baie de Hangzhou, caractérisées par de grandes marées et des courants de flot et de jusant rapides, ainsi qu'à la géologie complexe sujette à une forte érosion et à un envasement répétés, l'équipe a surmonté des défis tels que les pieux forés de grand diamètre et très profonds, la mise en place de caissons en acier de 2 500 tonnes en eau profonde, le contrôle intelligent de la température du béton de grand volume, et le contrôle de la forme des piliers de tour de forme spéciale en hauteur. Ils ont innové en appliquant un système de coffrage grimpant hydraulique intelligent, intégrant le soutien du coffrage, le grimpage intelligent, la pulvérisation de cure, et la surveillance des contraintes et des déplacements, permettant une construction sûre et efficace des tours de hauteur variable.
Le pont ferroviaire transmaritime de la baie de Hangzhou est le pont ferroviaire transmaritime à grande vitesse le plus long et répondant aux normes les plus élevées en construction dans le monde. Le coiffage de l'ensemble du pont du chenal sud a jeté les bases de l'achèvement et de la mise en service du pont dans les délais prévus. Une fois le projet achevé, il réduira encore les distances temporelles et spatiales entre les villes clés du delta du Yangtsé, revêtant une importance significative pour la création d'un « delta du Yangtsé sur rails » et la promotion d'un développement régional intégré de haute qualité.
