fr.wedoany.com Rapport : Le fournisseur de solutions de transport maritime GENMA annonce la mise en service réussie de son nouveau système de transbordement flottant. Déployé en Afrique de l'Ouest, ce système soutient les opérations d'exportation de minerais.
Le système de transbordement joue un rôle clé dans la résolution des défis logistiques de l'industrie minière mondiale : les grands navires ne peuvent pas accéder aux ports en eaux peu profondes. À l'exemple de Boffa, en Guinée, les minéraliers de 300 000 tonnes ne peuvent pas accoster. La solution de GENMA permet à des barges de petite taille de charger les minerais au quai, puis de naviguer vers des eaux plus profondes, où le système de transbordement transfère la cargaison vers un grand navire, éliminant ainsi la nécessité pour ce dernier d'entrer dans le port. Ce système comprend 2 grues de pont, 2 grandes trémies, 1 convoyeur à bande et 1 chargeur de navire. Le processus de travail est le suivant : les grues saisissent le minerai depuis la barge et le déversent dans les trémies, qui alimentent le convoyeur ; le convoyeur achemine ensuite le minerai vers le chargeur de navire, qui le décharge en continu dans la cale du grand navire.
Lors des opérations en mer, les grues sont équipées d'un système de régulation de vitesse continue, garantissant une accélération et un freinage en douceur. Même en charge lourde, l'opérateur peut effectuer des réglages millimétriques pour un transbordement précis et sans perte. La flèche en caisson reste stable sous charge, minimisant les balancements du navire. Les grandes trémies peuvent traiter des débits élevés, assurant un approvisionnement continu du convoyeur.
Face aux conditions maritimes difficiles, les grues GENMA sont conçues selon les normes maritimes les plus strictes : les composants clés sont scellés intérieurement et dotés de revêtements anticorrosion multicouches. Une conception à faible centre de gravité et légère améliore la stabilité dans des conditions de mer difficiles, rendant les opérations plus rapides et plus sûres. Le chargeur de navire, grâce à sa goulotte télescopique et sa flèche inclinable, s'adapte aux mouvements continus du navire, tels que les marées et les vagues, permettant un déchargement régulier du matériau avec un minimum de fragmentation, sans être affecté par les déplacements relatifs des deux navires.
Pour réduire les temps d'arrêt, le système est conçu pour une maintenance aisée : un bloc hydraulique intégré réduit le nombre de tuyaux et de points de fuite, les principaux raccords sont autolubrifiants, et des ports de diagnostic standard permettent une identification rapide des problèmes. GENMA dispose de centres de service et d'entrepôts de pièces détachées à Tanger, au Maroc, et à Mombasa, au Kenya. Un entrepôt à Boffa, en Guinée, sera bientôt prêt et ouvrira en milieu d'année. Des techniciens de maintenance sur site sont déjà déployés en permanence localement, garantissant une réponse rapide et un approvisionnement suffisant en pièces détachées.
Le système a été mis en service, tous les moteurs, capteurs et systèmes de contrôle ayant passé avec succès les tests individuels et intégrés. Après sa mise en service réussie, ce système deviendra en Afrique de l'Ouest un outil de transbordement de vrac pour les clients, contribuant à l'efficacité des opérations de voyage.
