fr.wedoany.com Rapport : Le Département de la Conservation et de l'Énergie de la Louisiane (LDCE) a délivré à Strategic Biofuels LLC le premier permis de ce type dans l'État, autorisant sa filiale Louisiana Green Fuels LLC (LGF) à construire une nouvelle bioraffinerie ainsi qu'une centrale électrique adjacente de bioénergie avec captage et stockage du carbone (BECCS). Le projet est situé sur un site de 327 acres à Columbia Port, dans la paroisse de Caldwell, au nord-est de la Louisiane, à environ 25 miles au sud de Monroe. 
Dans une ordonnance entrée en vigueur le 25 juin, le LDCE a approuvé trois demandes de LGF, l'autorisant à forer, construire et exploiter trois nouveaux puits d'injection de classe VI pour le stockage du dioxyde de carbone (CO2), dans le cadre du projet de bioraffinerie-BECCS. L'approbation par le LDCE du permis final de stockage géologique de CO2 de classe VI pour LGF marque la première fois que la Louisiane délivre un tel permis pour un projet de séquestration du carbone comprenant plusieurs puits d'injection.
Suite à l'obtention du permis, LGF est autorisée à poursuivre le projet de production d'électricité, en utilisant la capacité de stockage permanent de CO2 des réservoirs approuvés pour produire jusqu'à 600 mégawatts d'électricité à bilan carbone négatif, faisant de ce projet un modèle évolutif pour fournir une électricité fiable à bilan carbone négatif et un stockage permanent du carbone. Le Dr Paul Schubert, directeur de l'exploitation de Strategic Biofuels, a déclaré qu'il s'agissait d'un moment décisif pour l'entreprise et pour le secteur du captage et du stockage du carbone en Louisiane, soulignant que la délivrance du permis par le LDCE montre que les projets combinant des conditions géologiques appropriées, des technologies éprouvées, un fort soutien local et des objectifs économiques clairs pour répondre à la demande réelle du marché peuvent progresser avec succès. Schubert a indiqué que LGF pourrait également servir de modèle reproductible pour des projets responsables de captage du carbone à travers les États-Unis.
La délivrance du permis final de classe VI pour le projet LGF fait suite à la publication d'une version préliminaire par le LDCE en mars. Le Département de la Qualité de l'Environnement de la Louisiane (LDEQ) avait précédemment approuvé, en septembre 2023, la demande de permis d'air mineur synthétique (synthetic minor air permit) de LGF, concluant que le projet n'aurait pas d'impact négatif sur les ressources atmosphériques locales.
Le projet devrait démarrer en 2029. La première phase consistera à construire une centrale électrique au bois de 100 mégawatts, équipée d'un système dédié de captage et de stockage du carbone, alimentée par 1,3 million de tonnes par an (tpy) de matières premières forestières provenant de sources locales durables, produisant une puissance nette de 75 mégawatts d'électricité neutre en carbone 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, destinée au réseau industriel de la Louisiane. LGF utilisera l'électricité autoproduite restante pour alimenter les opérations de captage et de stockage du carbone. Une fois la centrale CCS-BECCS opérationnelle, LGF pourra capturer plus d'un million de tonnes de CO2 par an provenant du processus de production d'électricité et le stocker de manière permanente dans un réservoir géologique dédié situé à environ un mile sous le site. Selon Strategic Biofuels, les trois puits d'injection du réservoir offriront ensemble une capacité de stockage de CO2 plus de trois fois supérieure à celle nécessaire pour la première phase du projet, laissant ainsi une marge suffisante pour une expansion future.
Bien que Strategic Biofuels ait indiqué en mars que la deuxième phase du projet comprendrait la construction d'une bioraffinerie proposée pour le carburant aviation durable (SAF), selon le site web de l'exploitant, la deuxième phase pourrait désormais se limiter à une production d'électricité supplémentaire à faible teneur en carbone. La société avait précédemment annoncé en février 2024 qu'elle orienterait le principal produit de carburant renouvelable de LGF du mélange initialement prévu de diesel renouvelable et de naphta renouvelable vers le carburant aviation durable, afin de répondre à la demande de décarbonation du secteur de l'aviation commerciale. À l'époque, Strategic Biofuels avait indiqué que la partie carburant renouvelable du projet, une fois achevée, devrait produire environ 640 millions de gallons de carburant renouvelable par an.
