fr.wedoany.com Rapport : Mercedes-AMG poursuit le développement de son SUV électrique haute performance, qui sera basé sur l’architecture AMG.EA et combinera le langage stylistique des GT avec la praticité d’un SUV.
Le nouveau SUV électrique AMG GT emprunte largement des éléments à la GT berline. Les photos espion montrent que le véhicule adopte une calandre « Panamericana » basse et des feux arrière fins traversants, avec à l’avant de grandes entrées d’air et des ailes aux lignes acérées. Le profil conserve un empattement long et une ligne de toit basse, associés à des poignées de porte encastrées et de grandes roues, tandis que les passages de roue arrière sont prononcés. À l’arrière, les feux arrière à trois cercles sont intégrés dans un panneau noir, et un spoiler de toit intégré optimise l’aérodynamisme.
À l’intérieur, le nouveau modèle devrait reprendre l’agencement de la berline, avec un tableau de bord numérique de 14 pouces et un écran d’infodivertissement de 10,2 pouces, fonctionnant sous le logiciel MB.OS, prenant en charge les mises à jour OTA et l’intégration de l’IA. Les autres équipements incluent un affichage tête haute en réalité augmentée, un système audio surround Burmester 4D, ainsi que des sièges haute performance et des garnitures en fibre de carbone.
Le groupe motopropulseur est le point fort technique du véhicule. La chaîne de traction électrique utilise des moteurs à flux axial développés par YASA, plus compacts et plus légers que les moteurs à flux radial. La version GT 63 à trois moteurs délivre 1153 chevaux (860 kW) et un couple de 1475 lb-pi (2000 Nm), avec un système de transmission intégrale, permettant un passage de 0 à 60 mph en environ 2,5 secondes. La version GT 55 produit 805 chevaux (600 kW). L’énergie provient d’une batterie de 106 kWh, utilisant des cellules cylindriques et un système de refroidissement avancé, prenant en charge une architecture 800 volts et une charge rapide en courant continu jusqu’à 600 kW, avec une autonomie WLTP pouvant atteindre 435 miles (700 km). Le véhicule est également équipé d’une fonction de changement de vitesse simulé et d’un son de V8 simulé.
La plateforme AMG.EA utilise largement de l’aluminium, associé à des matériaux à haute résistance et à une conception légère. Le véhicule gère son centre de gravité élevé grâce à une suspension adaptative pneumatique, un essieu arrière directionnel et un système de stabilisation antiroulis actif, tandis qu’un contrôle vectoriel du couple avancé améliore la maniabilité.
Les concurrents de ce SUV électrique phare d’AMG incluent la Porsche Cayenne Electric, la Lotus Eletre et la Xiaomi YU7 GT. Alors que les tests des prototypes se poursuivent, la version de production devrait être dévoilée pour la première fois début de l’année prochaine, devenant ainsi le deuxième modèle basé sur la plateforme AMG.EA.
