fr.wedoany.com Rapport : L'Agence néerlandaise des eaux (Rijkswaterstaat) a officiellement lancé la phase de développement du projet Power2Tow, où trois consortiums développeront simultanément de nouvelles solutions pour des remorqueurs d'urgence à émissions quasi nulles (ERTV) ainsi que les infrastructures de recharge maritimes et terrestres associées. Le projet a été marqué le 30 juin par la signature d'accords de coopération entre le directeur général Martin Wijnen et les trois consortiums, ce qui constitue une étape clé vers sa mise en œuvre concrète.
Une caractéristique clé de Power2Tow est que l'Agence néerlandaise des eaux entre dans la phase de développement aux côtés des consortiums. Les trois consortiums ont tous obtenu des contrats et seront rémunérés pour développer et affiner leurs solutions innovantes respectives. Ce modèle laisse place à différentes voies technologiques et idées novatrices, tandis que les consortiums doivent élaborer des solutions pour les navires, les infrastructures de recharge maritimes et terrestres, ainsi que le déploiement opérationnel de l'ensemble du système.
Au cours de la phase de développement, chaque proposition sera développée, testée et évaluée. Un consortium sera finalement sélectionné pour livrer le projet à l'Agence néerlandaise des eaux, avec un contrat de construction et d'exploitation directement attribué, sans procédure d'achat ultérieure. Chaque consortium est composé de plusieurs entreprises ou organisations, chacune apportant son expertise spécifique.
Les trois consortiums retenus pour la phase de développement sont : Kustkracht (composé de Kotug International B.V., IHC Defence B.V. et Bluewater Energy Services B.V.) ; le consortium formé par Multraship Ocean Towage B.V., Damen Shipbuilding & Cooperation B.V. et Stillstrom A/S ; ainsi que Smit Terminals Europe B.V. & Smit Salvage B.V.
Avec Power2Tow, l'Agence néerlandaise des eaux développe une capacité de remorquage d'urgence tournée vers l'avenir en mer du Nord. Le projet comprend le développement de trois ERTV électriques capables de se recharger en mer grâce à l'énergie éolienne, afin de protéger les parcs éoliens offshore des collisions avec des navires en détresse. Le développement d'infrastructures de recharge maritimes et terrestres, ainsi que la fourniture de services sur une période de 25 ans, font également partie du projet. Les navires fonctionneront autant que possible à l'électricité, tandis que les opérations de remorquage d'urgence utiliseront du e-méthanol durable. Cela marque une étape importante vers une décarbonation accrue du secteur maritime.
