fr.wedoany.com Rapport : L’opérateur belge de fret ferroviaire Lineas et le fournisseur d’aluminium Novelis ont mis en service deux locomotives hybrides de type EURO9000 sur des lignes stratégiques de fret en Allemagne, avec une réduction estimée à environ 1 762 tonnes métriques d’équivalent CO₂ par an. Ce déploiement a été officiellement lancé lors d’une réunion conjointe à Göttingen, en présence des équipes de Lineas et Novelis ainsi que de Manfred Burk, directeur national pour l’Allemagne.
Chaque locomotive EURO9000 utilise la traction électrique sur les lignes principales et est équipée de deux moteurs diesel embarqués d’une puissance nominale de 950 kW chacun pour les voies non électrifiées. La transition dynamique entre les modes électrique et diesel peut s’effectuer en cours de route, sans nécessité de changer de locomotive sur les corridors partiellement électrifiés. Selon les données de Stadler pour 2023, la plateforme EURO9000 atteint une puissance de 9 MW en mode électrique, supérieure à la puissance maximale de 2,8 MW en électrique et 2,4 MW en diesel de la locomotive bimode Siemens Vectron (source : Siemens, 2023 ; Stadler, 2023).
Les deux locomotives EURO9000 devraient réduire les émissions de 1 762 tonnes métriques de CO₂e par an par rapport à l’exploitation précédente. En mode diesel, chaque locomotive fournit 1 900 kW grâce à ses deux moteurs de 950 kW. Lineas et Novelis n’ont pas divulgué publiquement les détails spécifiques des lignes, les décrivant simplement comme des lignes stratégiques de fret en Allemagne. Ce déploiement intervient dans un contexte où, selon une enquête de Retail Gazette pour 2026, 87 % des entreprises britanniques considèrent désormais la réduction des émissions comme une priorité, contre 81 % en 2024, exerçant une pression sur l’efficacité dans le secteur logistique européen. Par ailleurs, selon un rapport de World Cargo News pour 2026, DB Cargo prévoit de réduire de près de moitié ses effectifs nationaux d’ici 2030, remodelant le paysage du fret ferroviaire allemand, le secteur évoluant vers des concurrents plus agiles et dotés de capacités numériques renforcées.
L’initiative de Lineas et Novelis constitue une stratégie opérationnelle ciblée sur des corridors spécifiques, démontrant la viabilité commerciale de la traction bimode hybride sur des lignes non entièrement électrifiées. Alors que DB Cargo réduit ses activités en Allemagne, les opérateurs indépendants investissant dans une motorisation flexible pourraient gagner des parts de marché sur les lignes industrielles partiellement électrifiées, où la fiabilité et les faibles émissions sont exigées.
