fr.wedoany.com Rapport : Le réservoir de Quanmutang, le plus grand projet hydraulique individuel de la province chinoise du Hunan en termes d'investissement, a franchi une étape clé : son tunnel de contrôle, le tunnel de Jiulongling, a été percé le 28 juin. Ce tunnel, construit par le Bureau n°5 du China Railway Group, constitue la section centrale du canal de transport d'eau de la zone irriguée du réservoir.
Le réservoir de Quanmutang figure parmi les 172 grands projets hydrauliques nationaux de la Chine et est également le projet hydraulique le plus important en termes d'investissement dans le Hunan depuis la fondation de la République populaire de Chine. Il est situé dans le cours moyen et supérieur de la rivière Zi, à Shaoyang, et sa zone irriguée couvre le cœur du corridor de sécheresse de Hengyang-Shaodong. Le tunnel de Jiulongling traverse la ligne de partage des eaux entre la rivière Xiang et la rivière Zi. Sa galerie principale, longue de 19,82 km, est le plus long tunnel de transport d'eau percé dans le Hunan. La section du lot II, confiée au Bureau n°5 du China Railway Group, comprend une galerie principale de 10,4 km, ainsi que 4 galeries de service d'une longueur totale de 3,36 km, avec une profondeur maximale de couverture dépassant 300 mètres. Cette section du tunnel présente un développement karstique intense, des rivières souterraines entrecroisées et une densité élevée de grandes cavités karstiques, ce qui en fait la zone la plus complexe sur le plan hydrogéologique et présentant les risques et difficultés de construction les plus élevés de l'ensemble du tunnel.
Le projet a officiellement débuté le 18 juillet 2020, avec une période de construction de près de 6 ans. Tout au long du chantier, l'équipe a été confrontée à des défis géologiques extrêmes, notamment des zones de failles broyées, des roches encaissantes très tendres, des venues d'eau sous haute pression et des intrusions massives de boue. Au total, 8 grandes cavités karstiques de dissolution ont été découvertes, et diverses sections géologiques défavorables se sont succédé, entravant à plusieurs reprises l'avancement des travaux. L'équipe du projet a adopté une approche de traitement basée sur « l'investigation complète, l'évitement des zones défavorables, la recherche de conditions favorables et le contournement des difficultés ». Neuf modifications locales du tracé ont été effectuées pour contourner les grandes structures karstiques, et une combinaison de mesures de « drainage, colmatage, contournement et injection » a permis de réaliser 4 411 mètres d'injection de cimentation préalable pour l'étanchéité, neutralisant efficacement les risques élevés d'irruptions d'eau et de boue ainsi que d'instabilité des cavités. Pendant la construction, plus de 20 réunions d'experts du secteur ont été organisées sur site pour évaluer les solutions, et des galeries de service supplémentaires ont été ajoutées pour réduire la pression de construction. Après 2 171 jours et nuits de travail continu, le tunnel de Jiulongling a été percé en toute sécurité, sans aucun incident de qualité ou de sécurité.
