CMA CGM ajuste le supplément de haute saison de la Chine vers l'Afrique du Nord-Ouest à 200 USD/TEU
2026-07-05 17:37
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fr.wedoany.com Rapport : CMA CGM a annoncé un ajustement du supplément de haute saison (PSS) pour les marchandises conteneurisées expédiées de la Chine vers plusieurs marchés d'Afrique de l'Ouest.

La nouvelle réglementation entrera en vigueur le 6 juillet 2026, selon la date de chargement des marchandises, introduisant de nouvelles redevances spécifiques pour certaines zones géographiques, tout en supprimant les suppléments précédemment appliqués à d'autres destinations de la région.

Pour les marchandises sèches et les conteneurs réfrigérés expédiés de tout port chinois vers la région nord de l'Afrique de l'Ouest, un supplément de 200 USD par TEU sera appliqué. Cela affecte directement les importations à destination du Liberia, de la Mauritanie, de la Sierra Leone, de la Guinée-Bissau, du Cap-Vert, de la Gambie et de São Tomé-et-Príncipe, mais exclut explicitement les marchandises destinées à la Guinée.

Pour les expéditions uniquement en provenance du centre et du nord de la Chine vers le Sénégal, le supplément est réduit à 50 USD par TEU.

Contrairement à cette augmentation, la compagnie maritime confirme la suppression totale de ce supplément de haute saison pour les expéditions du centre de la Chine vers les pays de la région centrale de l'Afrique de l'Ouest. Ainsi, les flux commerciaux vers des marchés tels que le Nigeria, la Côte d'Ivoire, le Bénin, le Ghana, le Togo et la Guinée équatoriale ne seront pas affectés par cette redevance supplémentaire.

Conformément à la réglementation chinoise en vigueur, ces suppléments doivent être dûment enregistrés auprès du Shanghai Shipping Exchange (SSE), ou peuvent être directement intégrés au coût total du fret maritime de base.

CMA CGM rappelle à ses clients que les montants susmentionnés ne couvrent pas l'intégralité des frais logistiques. En plus du fret de base et de ce supplément saisonnier, s'ajoutent les frais de carburant habituels, les frais de manutention terminale (THC) aux ports de départ et de destination, ainsi que les frais de sécurité obligatoires imposés par chaque terminal.

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