fr.wedoany.com Rapport : La flotte de huit Airbus A380 de Qatar Airways a connu d’importants ajustements de capacité cette année. En raison des réductions de capacité liées à la guerre en Iran en 2026, l’ensemble de la flotte a été cloué au sol pendant deux mois ; cinq appareils ont depuis repris leurs opérations commerciales, mais leur fréquence d’utilisation reste bien inférieure à celle d’avant. Selon les données de la flotte de ch-aviation, ces huit quadriréacteurs long-courriers ont un âge moyen de 10,5 ans, tous configurés en trois classes, pouvant accueillir 517 passagers.
Bien que la flotte se soit progressivement rétablie, Qatar Airways n’utilise actuellement pas l’A380 sur les lignes américaines. La compagnie n’a déployé l’A380 qu’une seule fois, le 1er juin 2016, pour le vol inaugural de la nouvelle ligne Doha-Atlanta. Selon le Middle East Economic Digest (MEED), après son arrivée à l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta, l’avion n’a pas reçu de porte d’embarquement attribuée, obligeant les passagers à débarquer via une passerelle mobile et à prendre des navettes. L’ancien PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker, a accusé Delta Air Lines d’en être responsable, mais Delta n’a pas reconnu les faits.
Sur les lignes vers les États-Unis, Qatar Airways privilégie les biréacteurs long-courriers Airbus A350 et Boeing 777. La ligne vers l’aéroport JFK de New York est la plus dense, avec trois vols quotidiens depuis le hub de Doha : deux assurés par des Boeing 777-300ER et un par un Airbus A350-900. L’aéroport de Dallas/Fort Worth propose deux vols quotidiens opérés par des A350-1000, en adéquation avec le réseau de correspondance de son partenaire d’alliance oneworld, American Airlines. L’aéroport Washington Dulles bénéficie d’un vol quotidien en Boeing 777, complété par trois vols supplémentaires par semaine en A350-900. De plus, l’A350-1000 dessert quotidiennement la ligne de Miami, avec un à deux vols par jour selon la demande.
Les autres lignes américaines offrent également des fréquences élevées. La ligne de Houston est principalement opérée en A350-1000, et celle de Chicago suit un schéma similaire. Seattle propose un vol quotidien en Boeing 777. Boston et Los Angeles comptent chacune six vols par semaine, respectivement en A350-900 et A350-1000. La compagnie assure également quatre vols par semaine vers Atlanta et San Francisco en A350-900.
Actuellement, Qatar Airways utilise les A380 remis en service principalement pour desservir trois grands hubs intercontinentaux, avec deux vols quotidiens chacun. Ces destinations incluent l’aéroport de Suvarnabhumi à Bangkok (Thaïlande), l’aéroport de Londres Heathrow (Royaume-Uni) et l’aéroport de Paris Charles-de-Gaulle (France), tous des hubs adaptés à un gros quadriréacteur long-courrier comme l’A380. Heathrow est également le hub principal de son partenaire oneworld, British Airways.
