fr.wedoany.com Rapport : Le consortium de recherche routière (RRA), dirigé par l’Agence nationale des routes (National Highways) du Royaume-Uni, a récemment annoncé plusieurs avancées en R&D, couvrant des domaines tels que l’évaluation des chaussées par intelligence artificielle, la maintenance par jumeau numérique, les outils de résilience aux inondations et les matériaux de construction régénératifs bas carbone, visant à accélérer la décarbonation, l’adaptation climatique et la transformation numérique des infrastructures routières.
Mike Wilson, ingénieur en chef de l’Agence nationale des routes (National Highways), a déclaré que le secteur est confronté à des défis majeurs dans les années à venir et que la collaboration entre l’industrie et le monde académique est essentielle pour faire face à ces changements. La particularité du RRA réside dans la qualité de ses partenariats : les partenaires industriels et académiques apportent non seulement des financements, mais aussi des ressources humaines, une expertise et des défis concrets, ce qui est crucial pour transformer les résultats de la recherche en solutions pratiques.
Le professeur Ioannis Brilakis de l’Université de Cambridge a indiqué que le RRA représente une opportunité unique de mettre en place un mécanisme de R&D collaborative, aidant à faire progresser l’innovation dans le domaine des transports jusqu’à sa maturité commerciale. Soutenu par le programme Future Roads Fellowships de l’Université de Cambridge, le RRA a déjà accompli un travail considérable pour jeter les bases, et les dernières avancées démontrent la valeur de l’innovation et de la collaboration pour l’avenir des infrastructures routières.
Le réseau routier anglais entre dans une période de transformation majeure, avec une augmentation prévue du trafic allant jusqu’à 54 % d’ici 2060, ce qui mettra sous pression les infrastructures et stimulera la demande d’innovations pratiques. Pour y répondre, le RRA adopte une approche plus résolument axée sur les résultats et l’adoption, afin de transformer les nouvelles idées et technologies en solutions rapidement déployables. Ce nouveau modèle élargira également le réseau de recherche du RRA, en réunissant des universités et des organisations capables de mener des projets concrets.
Les derniers résultats du consortium montrent des progrès dans la réponse aux défis de la décarbonation, de la résilience climatique, de la gestion des actifs et de la transformation numérique. Les avancées clés incluent : un outil d’évaluation des chaussées piloté par l’IA, capable d’analyser en quasi-temps réel les données sur l’état des routes en quelques secondes, ce qui pourrait aider l’Agence nationale des routes (National Highways) à détecter plus tôt les défauts et à réduire les coûts d’inspection et de maintenance ; un modèle de « jumeau numérique » développé par les chercheurs, capable de prédire les problèmes avant qu’ils ne surviennent, testé sur des itinéraires réels comme l’A55 et la M11, utilisant des données en temps réel pour détecter plus tôt les défaillances et ne réparer que les zones nécessitant une intervention ; un nouvel outil pour évaluer la réponse des routes aux inondations et aux précipitations extrêmes, identifiant les zones vulnérables avant les intempéries, aidant à planifier les investissements et à réduire l’impact économique des fermetures de routes ; le projet a également développé des matériaux de construction bas carbone, notamment des enrobés utilisant 100 % d’asphalte recyclé et des alternatives au béton, pour soutenir l’objectif de l’Agence nationale des routes (National Highways) de décarboner la construction et la maintenance d’ici 2040, tout en réduisant les coûts des matériaux et d’exploitation.
