fr.wedoany.com Rapport : Africa Global Logistics (AGL) a annoncé en juillet 2026 que les travaux de fondation sur pieux du terminal Est (East Pier) du Congo Terminal, situé au port de Pointe-Noire en République du Congo, étaient entièrement achevés. Ce projet d’extension du terminal est actuellement le plus grand chantier portuaire en cours au Congo-Brazzaville. Le projet est réalisé par China Road and Bridge Corporation (CRBC).
Anciennement Bolloré Africa Logistics, AGL est désormais une filiale de Mediterranean Shipping Company (MSC). En tant qu’opérateur logistique intégré de premier plan en Afrique, AGL emploie plus de 23 000 personnes dans 49 pays et gère 22 concessions portuaires et ferroviaires.
Selon les informations divulguées sur le site officiel d’AGL, la construction des pieux du terminal Est a nécessité l’installation de 558 pieux, dont la quantité d’acier équivaut au poids total de trois tours Eiffel. Chaque pieu mesure entre 20 et 35 mètres de long, avec un diamètre de 1,50 à 1,80 mètre. Pierre-Louis Sapin, responsable du projet, a indiqué que l’entrepreneur a utilisé la méthode de battage avec pré-perçage pour s’adapter aux conditions du sol portuaire, en respectant strictement le calendrier et en garantissant la qualité des travaux. Le terminal Est devrait être livré au premier semestre 2027.
Congo Terminal est une filiale d’AGL. AGL prévoit d’investir près d’un milliard d’euros cumulés dans le port de Pointe-Noire entre 2009 et 2027. L’extension du terminal Est représente un investissement total d’environ 400 millions d’euros, avec la construction d’un quai de 750 mètres de long et 17 mètres de profondeur, sur une superficie de 26 hectares, équipé de 16 portiques entièrement électriques. Une fois le projet achevé, la capacité annuelle du terminal passera de son niveau actuel à 2,3 millions d’EVP, soit un doublement.
Le port de Pointe-Noire est le plus grand port de la République du Congo, situé sur la côte atlantique. Il constitue un débouché maritime majeur pour le pays ainsi que pour les États enclavés d’Afrique centrale. Cette extension améliorera considérablement la capacité de manutention du port, soutenant les exportations croissantes de pétrole et de gaz naturel liquéfié du Congo. En tant qu’entrepreneur, CRBC avait déjà signé un contrat de dragage des chenaux avec Congo Terminal.
