fr.wedoany.com Rapport : Le 7 juillet, Deutsche Bahn a ajusté le plan du projet de nœud ferroviaire Stuttgart 21 en Allemagne, portant le coût total prévu à environ 14,5 milliards d’euros. Selon le nouveau calendrier, le projet Stuttgart 21 sera mis en service en cinq phases, de décembre 2027 à décembre 2033, remplaçant le calendrier précédent qui prévoyait une ouverture autour de 2026.

Le projet Stuttgart 21 comprend la nouvelle gare souterraine de Stuttgart, la gare longue distance de l’aéroport, l’extension numérique de la ligne principale du S-Bahn, la nouvelle gare de Mittnachtstraße/Rosenstein, ainsi que le tunnel de Pfaffensteig. Selon l’avancement actuel, en décembre 2027, un chemin piétonnier plus court autour du bâtiment historique Bonatz et l’espace de passage sur le toit de la gare seront d’abord ouverts ; la gare longue distance de l’aéroport devrait être mise en service en décembre 2030 ; la nouvelle gare souterraine de Stuttgart devrait être mise en service en décembre 2031.

Deutsche Bahn a indiqué qu’un audit interne du projet a révélé des problèmes dans les domaines de la planification, de la coordination, de la gestion des risques et du contrôle du système, nécessitant une réorganisation des dates de mise en service. L’augmentation des coûts du projet, d’environ 3 milliards d’euros, est principalement liée aux travaux de mise en service restants, à la complexité du système de signalisation numérique, au manque de maturité de la planification et aux ajustements du système d’alimentation électrique. Les prochaines priorités de Stuttgart 21 porteront sur la restructuration de l’organisation du projet, la correction de la gestion des risques et la mise en service par phases.