fr.wedoany.com Rapport : Selon les données de Cirium, entre le troisième trimestre 2025 et la même période en 2026, 29 lignes régulières des États-Unis vers l’Europe ont été annulées, dont 24 exploitées par des compagnies européennes et 5 par des compagnies américaines. Ces lignes étaient toutes opérées pendant la haute saison estivale et n’ont pas été reconduites pour d’autres saisons.
Norwegian Atlantic est la compagnie ayant supprimé le plus de lignes, notamment Athènes-Los Angeles, Berlin-New York JFK, Londres Gatwick (LGW)-Miami et Los Angeles, Paris Charles-de-Gaulle-New York JFK et Los Angeles, ainsi que Rome-Los Angeles. La compagnie low-cost islandaise PLAY, désormais disparue, exploitait trois lignes entre Keflavík (KEF) et Baltimore, Boston et Stewart pendant la période d’étude 2025, toutes annulées. Icelandair a également supprimé la ligne Keflavík (KEF)-Détroit, dont le taux de remplissage était le plus bas parmi ses lignes américaines.
Londres Gatwick (LGW) est l’aéroport le plus touché : Delta Air Lines s’est retirée, British Airways a mis fin aux lignes vers New York JFK et Las Vegas, et Norwegian Atlantic a supprimé ses vols saisonniers. Aer Lingus, ayant cessé tous ses services transatlantiques depuis Manchester (MAN), a annulé deux lignes vers New York JFK et Orlando. IberoJet proposait un vol direct entre Madrid-Barajas (MAD) et Orlando (MCO), mais après qu’Iberia a lancé cette ligne en octobre 2025, IberoJet a décidé de ne pas revenir. Neos a mis fin à son service saisonnier entre Bari/Palese (BRI) et New York JFK en raison du projet d’United Airlines de lancer un vol Newark-Bari en mai 2026.
Chronologiquement, en août 2025, la ligne Terceira-New York JFK d’Azores Airlines a été annulée. En septembre, Discover a cessé Francfort-Anchorage, Edelweiss Air a supprimé Zurich-Denver et Seattle, IberoJet a mis fin à Madrid-Barajas (MAD)-Orlando (MCO), Norwegian Atlantic a supprimé plusieurs lignes, et PLAY a annulé ses trois lignes. En octobre, British Airways a mis fin à Londres Gatwick (LGW)-New York JFK et Las Vegas, Condor a supprimé Francfort-Miami, Neos a cessé Bari/Palese (BRI)-New York JFK, Norwegian Atlantic a annulé trois lignes, et TUI Airways a supprimé Birmingham-Melbourne (Floride). En novembre, Norwegian Atlantic a mis fin à Rome-Los Angeles. En janvier 2026, Icelandair a annulé Keflavík (KEF)-Détroit. En février, Aer Lingus a cessé Manchester (MAN)-New York JFK. En mars, Aer Lingus a mis fin à Manchester (MAN)-Orlando. En avril, Level a annulé Barcelone-San Francisco.
Côté compagnies américaines, 5 lignes ont été supprimées. En août 2025, United Airlines a mis fin à Newark-Stockholm Arlanda, exploitée par un Boeing 757, la plus longue ligne transatlantique de ce modèle. Le mois suivant, Delta Air Lines s’est retirée du marché New York JFK-Londres Gatwick (LGW), où elle était revenue en avril 2023, en concurrence directe avec British Airways (déjà partie), JetBlue (déjà partie) et Norwegian Atlantic (désormais uniquement saisonnière), ce qui a poussé les trois compagnies à se concentrer sur Heathrow. En octobre 2025, Delta Air Lines a cessé New York JFK-Genève, et JetBlue a annulé New York JFK-Amsterdam. En janvier 2026, Delta Air Lines a mis fin à New York-Bruxelles, mais continue d’exploiter Atlanta vers la capitale européenne. Source : données aériennes Cirium.
