fr.wedoany.com Rapport : Le 2 juillet 2026, Xpeng a organisé à Pékin la première présentation chinoise de la Xpeng MONA L03, dévoilant officiellement le premier SUV de la série MONA, la MONA L03, et en lançant les précommandes. Ce modèle est le premier à être équipé du système d’assistance en cas d’incapacité du conducteur. En mode de conduite assistée sur autoroute, lorsque le système détecte que le conducteur perd sa capacité à conduire, il contrôle automatiquement le véhicule pour se garer sur le côté et appeler les secours. La Xpeng MONA L03 tiendra sa conférence de lancement mondial le 16 juillet 2026 à Munich, en Allemagne, et sera commercialisée dans 64 pays à travers le monde en 2026.
Xpeng est une entreprise chinoise leader dans le domaine des véhicules électriques intelligents, fondée en 2014 et basée à Guangzhou, dans la province du Guangdong. Elle se concentre sur la conception, la recherche et le développement, la fabrication et la vente de véhicules électriques intelligents. La MONA L03 se positionne comme « le premier SUV intelligent et branché des jeunes », proposant deux versions de motorisation : électrique pure et super-extension d’autonomie. Les prix de précommande officiels sont compris entre 143 800 yuans et 165 800 yuans, avec la version électrique pure 525 Max à 143 800 yuans, la version électrique pure 625 Max à 153 800 yuans, et la version super-extension d’autonomie 1330 Max à 149 800 yuans.
Le système d’assistance en cas d’incapacité du conducteur est l’une des configurations de sécurité clés de la Xpeng MONA L03. En mode de conduite assistée NGP sur autoroute, ce système évalue l’état du conducteur via des capteurs visuels et capacitifs à l’intérieur du véhicule. Lorsqu’il détecte que le conducteur n’a pas repris le contrôle du véhicule pendant une période prolongée, le système déclenche automatiquement des alertes et émet plusieurs rappels. Si le conducteur ne réagit toujours pas, le véhicule ralentit activement, planifie un itinéraire et se gare sur le côté, puis déverrouille automatiquement les portes et active simultanément la fonction d’appel d’urgence E-Call, composant les secours et envoyant les informations de localisation du véhicule. L’ensemble du processus, de l’alerte à la reprise en main, en passant par le stationnement sur le côté et l’appel aux secours, est entièrement autonome, sans intervention humaine. Le vice-président de Xpeng, @Thomas Electric Train, a révélé que cette fonction sera étendue aux routes ordinaires via une mise à jour OTA à l’avenir, permettant au véhicule de se garer sur le côté et d’alerter en cas d’incident sur les routes ordinaires, formant ainsi une chaîne de sauvetage entièrement autonome.
En termes de matériel de conduite intelligente, la MONA L03 propose deux configurations : la version Max et la version Ultra SE. La version Max est équipée d’une seule puce Turing, avec une puissance de calcul effective de 750 TOPS. La version Ultra SE est dotée de deux puces AI Turing, offrant une puissance de calcul effective allant jusqu’à 1500 TOPS, introduisant pour la première fois une puissance de calcul embarquée de 1500 TOPS sur le marché des SUV à 150 000 yuans. Tous les modèles sont équipés de série du système de conduite intelligente avancée VLA de deuxième génération. En matière de sécurité, la MONA L03 est équipée de série de 17 configurations de sécurité active et de 7 airbags, répondant aux normes de sécurité cinq étoiles mondiales de la Chine, de l’Europe et de l’Australie. De plus, ce véhicule est doté du système exclusif de stabilité en cas de crevaison toutes situations, capable de gérer divers scénarios complexes tels que la crevaison d’une seule roue, de deux roues ou en virage.
L’intégration en première mondiale du système d’assistance en cas d’incapacité du conducteur sur la Xpeng MONA L03 démocratise une configuration de sécurité auparavant réservée aux modèles haut de gamme, en la rendant accessible sur le marché des SUV à 150 000 yuans. Cette fonction offre une sécurité supplémentaire pour les longs trajets sur autoroute, contribuant à réduire les risques d’accidents de la route causés par des problèmes de santé soudains du conducteur.
