fr.wedoany.com Rapport : Au premier semestre 2026, le trafic de marchandises du groupe portuaire Liao a augmenté de 2,1 % en glissement annuel, tandis que le trafic de conteneurs a progressé de 5,4 %.
Face à un environnement extérieur complexe et difficile, le groupe portuaire Liao s’est fixé pour objectif de devenir une entreprise portuaire de premier plan en Asie du Nord-Est, en améliorant la qualité de ses activités portuaires principales et en utilisant la certitude de son propre développement pour contrer les incertitudes extérieures, jetant ainsi les bases du début du « Quinzième plan quinquennal ».
En juin 2026, dans le « Classement de la performance des ports à conteneurs (CPPI) 2025 » publié conjointement par la Banque mondiale et S&P Global, le port de Dalian s’est hissé à la deuxième place mondiale. En tant qu’opérateur principal du trafic de conteneurs dans la région de Dalian, la société Dalian Container Terminal collabore avec les plus grandes compagnies maritimes mondiales pour étendre continuellement le réseau logistique mondial. En 2025, elle a ouvert une nouvelle ligne principale vers le Moyen-Orient et quatre lignes régionales vers l’Asie du Sud-Est, ce qui a entraîné une augmentation de plus de 8 % du trafic de conteneurs à l’exportation en glissement annuel.
Le niveau du hub portuaire de conteneurs pour le commerce intérieur a également été renforcé. La société Yingkou Container Terminal, s’appuyant sur la « Ligne express Liao-Shanghai », a intégré les ressources des lignes et les canaux de collecte de fret, promu des modes de transport écologiques tels que le transfert du vrac au conteneur, le transport combiné fer-mer-fleuve et le transfert de la route à l’eau, ce qui a favorisé une croissance stable du trafic de conteneurs au premier semestre. La société Yingkou New Century Container Terminal a optimisé sa structure d’activités, cultivé de nouvelles dynamiques d’innovation et facilité l’expédition des voitures des marques Audi et Volkswagen produites par FAW à Changchun, comblant ainsi une niche dans le domaine de l’emballage de véhicules haut de gamme en conteneurs.
L’efficacité de l’exploitation intégrée ne cesse de s’améliorer. Le port de Dandong, s’appuyant sur les lignes internationales Corée-Chine et la ligne intérieure Dandong-Dalian, a fluidifié les canaux de circulation bidirectionnelle du commerce intérieur et extérieur, avec une augmentation de plus de 90 % du trafic de conteneurs à l’exportation en glissement annuel. Le port de Panjin a promu le transfert de la route à l’eau pour les produits en magnésium et l’alumine, et a rétabli la ligne intérieure d’exportation « Panjin-Dalian ». Le port de Suizhong a consolidé la ligne de transport combiné fer-mer pour les conteneurs d’alumine « Binzhou/Tao’erhe-Suizhong », créant de manière innovante un modèle de transport maritime efficace « aller-retour avec chargement », ce qui a stimulé une amélioration qualitative et quantitative du volume de conteneurs chargés.
