fr.wedoany.com Rapport : Le 2 juillet à 10h15, le train d'essai G55301 a quitté la gare de Wenling pour la première fois, empruntant la nouvelle section de la ligne à grande vitesse Hangzhou-Shaoxing-Taizhou, de Wenling à Yuhuan, afin d'effectuer des tests de paramètres du tableau de marche. Cela marque l'entrée officielle de la section Wenyu de la ligne à grande vitesse Hangzhou-Shaoxing-Taizhou dans sa phase d'essai.
Située dans le sud de la ville de Taizhou, la section Wenyu traverse les villes de Wenling et Yuhuan, avec une vitesse de conception de 350 km/h. La ligne traverse plusieurs zones écologiquement sensibles, telles que des parcs forestiers provinciaux et des réservoirs, faisant de l'équilibre entre construction et protection écologique une priorité. Les constructeurs ont strictement mis en œuvre des mesures de protection des sources d'eau, en utilisant dans les centrales à béton des systèmes de lavage automatique intégral et de réduction des poussières et du bruit, empêchant efficacement la pollution par les poussières et le bruit. Parallèlement, des systèmes de lavage automatique des véhicules ont été installés pour nettoyer complètement les véhicules entrants et sortants, éliminant à la source tout transport de boue et dispersion de poussières, protégeant ainsi avec succès l'écosystème le long de la ligne.
Il est rapporté que depuis le début des essais de mise en service, des trains de détection, des trains de détection complets et des rames couplées ont été successivement mis en service, effectuant des tests de détection aller-retour à différentes vitesses ainsi que des tests de continuité sur l'ensemble de la ligne. Au total, 708 trains d'essai de divers types ont été exploités, avec une distance de détection totale de 12 413 kilomètres, accomplissant de manière sûre, de haute qualité et efficace toutes les tâches de détection des essais de mise en service.
Pendant la phase d'essai, le département ferroviaire, conformément au programme d'essai, effectuera des tests de paramètres du tableau de marche, des simulations de pannes, des exercices de secours d'urgence et des essais de marche selon le tableau de marche sur l'ensemble de la ligne. Ces tests simuleront l'état d'exploitation officiel de la ligne, permettant une inspection pratique complète de l'organisation du transport ferroviaire à grande vitesse, de la réception et du départ des trains, de la densité des circulations et de l'état des équipements, fournissant ainsi une base scientifique pour la mise en service officielle.
