fr.wedoany.com Rapport : Le président kirghize Sadyr Japarov a annoncé le lancement des travaux de construction d’une nouvelle ligne ferroviaire Balykchy-Tamchy-Cholpon-Ata. Cette ligne étend le réseau ferroviaire du pays jusqu’à la région du lac Issyk-Koul, une zone économique et touristique importante située à l’est du pays, à la frontière avec le Kazakhstan et la Chine.
Située dans le nord-est du Kirghizistan, la nouvelle ligne, conçue pour le transport de marchandises et de passagers, constitue un élément clé de la modernisation du système logistique national. Sa construction s’inscrit dans le cadre d’une stratégie plus large d’infrastructures de transport visant à améliorer la connectivité intérieure et à renforcer la position du Kirghizistan en Asie centrale. En 2025, la Banque eurasienne de développement (BED) et la compagnie ferroviaire kirghize (Kyrgyz Temir Zholu) ont signé un accord d’assistance technique d’un montant de 275 000 dollars pour financer l’étude de faisabilité de la nouvelle ligne. Selon la BED, le coût total du projet est estimé à environ 500 millions de dollars.
Le projet prévoit la construction d’une ligne ferroviaire de 86 kilomètres reliant la ville de Balykchy (porte d’entrée du lac Issyk-Koul) aux villes de Tamchy et Cholpon-Ata, sur la rive nord du lac Issyk-Koul. Un élément clé consiste à connecter directement l’aéroport international d’Issyk-Koul afin de créer un hub multimodal moderne intégrant les transports aérien, ferroviaire et routier. L’objectif est de transformer la région en un important centre de distribution de marchandises et de passagers, de réduire la dépendance au transport routier et de simplifier les processus logistiques, tout en facilitant l’accès des touristes à l’un des sites naturels les plus prisés du pays, soutenant ainsi le développement de l’hôtellerie et des services connexes. Une fois en service, la nouvelle ligne devrait avoir une capacité de transport annuelle de 5 millions de tonnes, principalement pour les matériaux de construction, les produits industriels et les marchandises destinées aux marchés locaux et régionaux.
La phase de construction créera plus de 400 emplois, et plus de 200 postes permanents seront offerts après l’achèvement des travaux, contribuant ainsi à la stabilité économique de la région d’Issyk-Koul. Le projet vise également à développer la connexion ferroviaire dans la région d’Issyk-Koul, à favoriser la liaison des stations touristiques avec les réseaux ferroviaires du Kazakhstan et de l’Ouzbékistan, améliorant ainsi la mobilité régionale. Parallèlement, cette infrastructure soutiendra l’exploitation des ressources minérales de la région et créera les conditions nécessaires au développement de corridors logistiques modernes.
La ligne ferroviaire Balykchy-Tamchy-Cholpon-Ata fait partie d’un plan plus vaste de développement des infrastructures ferroviaires du Kirghizistan, qui comprend également la modernisation et l’extension des liaisons stratégiques nationales et internationales. Le corridor ferroviaire Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan est l’un des projets les plus importants. Ce corridor assurera une liaison directe entre les trois pays et jouera un rôle majeur dans le transport ferroviaire eurasiatique. En 2024, le Kirghizistan, l’Ouzbékistan et la Chine ont signé un accord intergouvernemental pour la mise en œuvre de ce projet. En avril 2025, le Kirghizistan a commencé la construction des trois premiers tunnels le long de la ligne.
Cet itinéraire part de Kachgar, dans la région chinoise du Xinjiang, traverse le col de Torugart au Kirghizistan, passe par Jalal-Abad et se termine à Andijan, en Ouzbékistan. Le corridor mesure environ 523 kilomètres de long, dont plus de 200 kilomètres se trouvent au Kirghizistan. Sur le plan technique, la section kirghize comprendra plus de 50 tunnels et 90 ponts, à construire dans des conditions montagneuses accidentées à haute altitude et sujettes aux séismes. L’investissement estimé pour le projet est d’environ 4,7 milliards de dollars. Un consortium composé de la Banque chinoise de développement (China Development Bank) et de la Banque d’import-export de Chine (Exim Bank China) a accordé un prêt de 2,3 milliards de dollars sur 35 ans, le reste du financement étant assuré par les trois pays partenaires, la Chine contribuant à hauteur de 51 % du capital de la coentreprise, le Kirghizistan et l’Ouzbékistan chacun à hauteur de 24,5 %.
Ce corridor ouvrira une route ferroviaire alternative entre la Chine et l’Europe, permettant de réduire la distance de transport d’environ 900 kilomètres et le délai de livraison jusqu’à sept jours. Il contournera le Transsibérien qui traverse la Russie, portant le volume annuel de fret à 15 millions de tonnes. La nouvelle infrastructure favorisera le développement de centres logistiques, de terminaux multimodaux et de gares de marchandises, attirera des investissements dans l’industrie et les services, et améliorera la connexion des différentes régions du pays avec les marchés d’Asie centrale. Ce corridor complète d’autres investissements stratégiques, comme la nouvelle ligne ferroviaire autour du lac Issyk-Koul, contribuant ensemble à la modernisation du réseau ferroviaire kirghize et à son intégration dans les principales routes commerciales eurasiatiques.
