fr.wedoany.com Rapport : Le projet global d’amélioration de la ligne ferroviaire de banlieue du centre-ville secondaire de Pékin (tronçon de la gare de l’Ouest de Pékin à Liangxiang) est officiellement entré en service le 1er juillet 2026, dès le premier train. Ce projet, d’une longueur totale de 31,5 kilomètres, traverse trois districts administratifs : Fangshan, Fengtai et Shijingshan. Deux nouvelles gares, Yamenkou Est et Fangshan Est, ont été construites sur la ligne existante, tandis que trois gares existantes — la gare de l’Ouest de Pékin, la gare de Houlücun et la gare de Liangxiang — ont été rénovées et modernisées. Ainsi, les districts de Fangshan, Fengtai et Shijingshan ont chacun gagné une nouvelle gare ferroviaire de banlieue : respectivement Fangshan Est, Houlücun et Yamenkou Est.
La ligne ferroviaire de banlieue du centre-ville secondaire de Pékin a été mise en service pour la première fois le 31 décembre 2017. Le 20 juin 2019, la ligne a été prolongée vers l’est jusqu’à la gare de Qiaozhuang Est ; le 30 juin 2020, elle a été prolongée vers l’ouest jusqu’à la gare de Liangxiang, dans le district de Fangshan. Ce projet d’amélioration du tronçon ouest est le premier projet de rénovation et d’amélioration de la ligne ferroviaire de banlieue approuvé conjointement par la municipalité de Pékin et le Groupe ferroviaire national de Chine. Il constitue également un maillon clé de la modernisation complète des fonctions de la ligne du centre-ville secondaire.
Avec la mise en service du projet d’amélioration du tronçon ouest, le nombre total de trains sur la ligne du centre-ville secondaire est passé à 26, avec une fréquence accrue aux heures de pointe du matin et du soir. En phase initiale d’exploitation, le tronçon ouest (Liangxiang à la gare de l’Ouest de Pékin) accueillera 13 paires de trains par jour, soit plus du double des 6 paires précédentes. Parallèlement, 12 trains assureront une liaison directe entre Fangshan et Tongzhou, dont 10 desserviront le centre-ville secondaire de Pékin. Pendant les heures de pointe du matin, 6 trains partiront de la gare de Liangxiang, le premier à 6 h 26, arrivant à la gare de l’Ouest de Pékin à 6 h 55 et au terminus de Qiaozhuang Est à 7 h 41. La ligne adopte un modèle de transport combinant « arrêt à toutes les gares » et « trains express à grandes gares », répondant ainsi aux différents besoins de déplacement des voyageurs.
Selon les horaires de train publiés, le trajet le plus rapide entre la gare de Fangshan Est et la gare de l’Ouest de Pékin ne prend que 23 minutes, et celui entre la gare de Yamenkou Est et la gare de l’Ouest de Pékin seulement 10 minutes. En termes de tarifs, le billet simple entre la gare de Liangxiang et la gare de l’Ouest de Pékin coûte 6 yuans. Les nouvelles rames intelligentes CRH6F de type interurbain de nouvelle génération ont été mises en service sur cette ligne. Le Wi-Fi est disponible à bord, offrant une expérience de voyage plus confortable aux navetteurs. Le district de Fangshan a activement favorisé l’intégration du transport ferroviaire avec les ressources culturelles et touristiques, et a mis en place un réseau de correspondance de transport public régional.
La mise en service du projet d’amélioration du tronçon ouest de la ligne du centre-ville secondaire a considérablement amélioré les conditions de déplacement ferroviaire entre les zones sud-ouest, comme Fangshan, Fengtai et Shijingshan, et le centre-ville ainsi que le centre-ville secondaire de Pékin. En tant que ligne exemplaire utilisant les infrastructures ferroviaires existantes au service du développement global de la capitale, ce projet revêt une importance majeure pour l’amélioration du réseau ferroviaire de banlieue de Pékin et la promotion d’un développement régional coordonné.
