fr.wedoany.com Rapport : La ligne 6 orange du métro de São Paulo a été mise en service le 3 juillet 2026, avec initialement six stations entre João Paulo I et Perdizes, en mode d'exploitation auxiliaire, du lundi au vendredi de 10h à 15h, avec gratuité des billets pendant cette période. Cette ligne relève de la concession Linha Uni et du gouvernement de São Paulo, adoptant un modèle de partenariat public-privé intégrant construction et exploitation.
La ligne 6 orange relie les zones nord et ouest de São Paulo. Une fois entièrement achevée, elle comptera 15 stations et s'étendra sur plus de 15 kilomètres. Les stations ouvertes dans la phase initiale comprennent João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia et Perdizes. À la station Água Branca, les passagers peuvent correspondre avec la ligne 7 rubis de la CPTM. La ligne relie Brasilândia, dans le nord, à la station São Joaquim, au centre-ville. Une fois pleinement opérationnelle, le trajet, qui prenait environ 1h30 en bus, devrait être réduit à environ 23 minutes en métro. En raison de son passage à proximité d'institutions telles que la PUC-SP, la FAAP, Mackenzie et Unip, cette ligne est surnommée « ligne universitaire » depuis sa phase de conception.
L'un des points forts du projet est la profondeur des stations. Avec l'ouverture des premiers tronçons, la station Água Branca, à 47,8 mètres sous terre, devient la station de métro la plus profonde en exploitation en Amérique latine, dépassant la station Santa Cruz, qui mesurait 41,5 mètres de profondeur. Une fois la ligne entièrement achevée, la future station Itaberaba-Hospital Vila Penteado, dans le nord, dépassera les 65 mètres de profondeur. La profondeur de la station Água Branca est liée aux conditions géologiques de la région et à la nécessité pour le tunnel de traverser la rivière Tietê et la ligne 4 jaune ; le nouveau métro doit maintenir une marge de sécurité plus importante entre les tunnels, les rivières, les stations existantes et autres obstacles urbains.
La flotte de la ligne 6 orange est composée de 22 rames, chacune conçue pour accueillir 2 044 personnes. La vitesse maximale des rames peut atteindre 90 km/h, et la vitesse commerciale prévue est de 80 km/h. L'intérieur des voitures adopte une conception traversante, avec des sièges disposés sur les côtés afin de privilégier le flux de passagers et le transport de voyageurs debout, libérant ainsi l'espace central et réduisant les goulots d'étranglement lors des montées et descentes.
Au début de l'exploitation auxiliaire, il est prévu qu'une rame circule par ligne, avec un intervalle d'environ 13 minutes entre les trains. Chaque station n'ouvrira qu'une seule entrée au public. Les trains seront conduits par un conducteur, mais la ligne est conçue pour permettre à l'avenir une conduite autonome. Dans la zone de la future station 14 Bis-Saracura, dans le quartier de Bela Vista, au centre-ville de São Paulo, des découvertes archéologiques lors des travaux relient le projet de transport à des vestiges liés à la région de Saracura. Cette station revêt une importance historique car elle fait référence à une zone associée à un ancien quilombo (communauté d'esclaves fugitifs) et à la concentration de population noire dans cette région.
