fr.wedoany.com Rapport : Allegro MicroSystems a lancé un circuit intégré de gestion de l’alimentation (PMIC) automobile, le modèle A81415, intégrant la sécurité fonctionnelle ASIL-D et une interface pour capteurs de vitesse de roue. Conçu pour les applications de freinage électromécanique (EMB) et de freinage par câble, ce circuit réduit la complexité du système, minimise la surface du circuit imprimé et améliore la fiabilité des véhicules définis par logiciel de nouvelle génération en combinant gestion de l’alimentation et fonctions de détection.

Les systèmes de freinage par câble gagnent en importance dans les architectures automobiles modernes. Les composants électroniques installés sur chaque roue doivent fonctionner de manière très fiable dans des conditions sévères telles que des températures élevées, des vibrations et des transitoires électriques. Les solutions traditionnelles nécessitent généralement plusieurs composants discrets, comme un PMIC de sécurité, un circuit décodeur de vitesse de roue et des composants d’alimentation externes, ce qui augmente la complexité de conception et le nombre de points de défaillance potentiels.

L’A81415 relève ces défis en intégrant une interface pour capteur de vitesse de roue. Cette interface peut décoder les protocoles de communication standard de niveau 2, à modulation de largeur d’impulsion (PWM) et de niveau 3 AK, y compris leurs variantes à haute résolution. En traitant en interne les signaux de vitesse de roue et en transmettant les données décodées via une interface périphérique série (SPI), ce composant réduit la latence dans la boucle de commande de freinage tout en diminuant la charge de traitement du microcontrôleur du système.

Outre l’intégration de la détection, l’A81415 comprend un pré-régulateur élévateur-abaisseur, cinq régulateurs à faible chute de tension (LDO) et une architecture d’alimentation à inductance unique, éliminant le besoin de commutateurs et de diodes externes. Selon Allegro, ce niveau d’intégration permet de supprimer jusqu’à neuf composants externes, réduisant ainsi le coût de la nomenclature des semi-conducteurs tout en économisant plus de la moitié de la surface du circuit imprimé précédemment occupée par les circuits de gestion de l’alimentation.

Ce PMIC est également optimisé pour fournir une alimentation à faible bruit aux capteurs d’angle à magnétorésistance tunnel (TMR) XtremeSense d’Allegro, prenant en charge la commutation précise du moteur et le contrôle de la force de freinage dans les systèmes de freinage électromécanique.

Conçu pour les applications de sécurité fonctionnelle, l’A81415 est conforme à la norme ASIL-D et certifié AEC-Q100. Les caractéristiques de sécurité intégrées incluent une double fonction de chien de garde et une gestion des défauts intégrée, permettant de prendre en charge une architecture de freinage actionnable en cas de défaut sans nécessiter de circuits de protection externes supplémentaires.

Ce composant peut fonctionner dans les systèmes électriques automobiles traditionnels de 12 V et, lorsqu’il est utilisé avec le pré-régulateur APM81815 d’Allegro et des circuits de commande de grille compatibles 48 V, offre une voie de migration vers les architectures de véhicules émergentes de 48 V. Cela permet aux équipementiers automobiles de premier rang d’adapter leurs plates-formes de freinage par câble existantes aux systèmes de véhicules à tension plus élevée, tout en minimisant les efforts de reconception.

En intégrant la gestion de l’alimentation, le décodage de la vitesse de roue et la sécurité fonctionnelle dans une seule puce, l’A81415 vise à simplifier le développement de systèmes de freinage par câble compacts, fiables et évolutifs pour les futurs véhicules électriques et définis par logiciel.