fr.wedoany.com Rapport : Selon le rapport « Global Port Tracker » publié conjointement par la Fédération nationale du commerce de détail (NRF) et la société de conseil maritime Hackett Associates, les importations des ports américains devraient atteindre un niveau historique en juillet. Le rapport estime que cette croissance est principalement due aux efforts des détaillants pour constituer des stocks avant l'expiration des droits de douane temporaires et l'anticipation de nouveaux droits de douane plus élevés.
Les ports couverts par le rapport incluent Los Angeles/Long Beach, Oakland, Tacoma, Seattle, Houston, New York/New Jersey, Hampton Roads, Charleston, Savannah, Miami, Jacksonville et le port d'Everglades à Fort Lauderdale, en Floride. Le rapport indique que les données d'importation de marchandises ne sont pas directement liées aux ventes au détail ou à l'emploi, car elles comptent le nombre de conteneurs entrant aux États-Unis plutôt que la valeur des marchandises, mais le volume des importations peut donner une indication approximative des attentes des détaillants.
Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d'approvisionnement et de la politique douanière de la NRF, a déclaré que la saison de pointe précoce de cette année devrait se poursuivre jusqu'en juillet, les détaillants et autres importateurs se préparant à des droits de douane plus élevés et à d'autres incertitudes commerciales qui pourraient commencer en août. Il a souligné qu'à l'approche de la saison des rentrées scolaires et des fêtes d'hiver, les détaillants s'efforcent d'acheminer leurs produits vers les États-Unis et de se prémunir contre la hausse des prix que pourraient entraîner les nouveaux droits de douane. Malgré des vents économiques contraires persistants, les consommateurs continuent de dépenser, mais l'abordabilité reste un facteur clé.
Pour le mois de mai, le dernier mois pour lequel des données sont disponibles, les importations américaines dans les ports couverts par le rapport se sont élevées à 2,24 millions d'EVP, soit une augmentation de 10,1 % par rapport au mois précédent et de 14,9 % sur un an. Le rapport explique que le faible chiffre des importations de mai 2024 est lié au calendrier du « Jour de la Libération » de la Maison-Blanche.
Le rapport a publié les prévisions pour juin et les mois suivants : 2,33 millions d'EVP en juin, soit une augmentation de 18,7 % sur un an, portant le total du premier semestre 2026 à 12,77 millions d'EVP, soit une hausse de 2 % ; 2,47 millions d'EVP en juillet, soit une augmentation de 3,3 % sur un an, ce qui établirait un nouveau record mensuel, dépassant les 2,40 millions d'EVP de mai 2022 ; 2,22 millions d'EVP en août, soit une baisse de 4,5 % sur un an ; 1,99 million d'EVP en septembre, soit une baisse de 5,7 % sur un an ; 1,99 million d'EVP en octobre, soit une baisse de 3,8 % sur un an ; et 1,92 million d'EVP en novembre, soit une baisse de 5,2 % sur un an.
Selon le rapport, les importations de mai à juillet devraient être les plus élevées de 2026, et il ajoute que la saison d'expédition de pointe, qui se produit généralement en octobre, a commencé plus tôt ces dernières années en raison des conflits du travail dans les ports et des hausses de droits de douane anticipées. Ben Hackett, fondateur de Hackett Associates, analyse dans le rapport que plusieurs facteurs, notamment les pressions sur le commerce international liées aux accords de paix intermittents dans le golfe Persique et l'expiration le 24 juillet des droits de douane temporaires de 10 % au titre de l'article 122, qui pourrait déclencher une nouvelle série de droits de douane plus élevés, sont des thèmes clés du secteur. Il écrit que les importations augmentent fortement et que la croissance robuste de mai pourrait se poursuivre jusqu'en juillet, ce qui reflète en grande partie les achats anticipés avant la hausse des droits de douane prévue à partir du 25 juillet. La résilience surprenante de l'économie américaine encourage les consommateurs à continuer de dépenser, tandis que l'accord de cessez-le-feu instable avec l'Iran a aidé le prix du pétrole brut West Texas Intermediate à chuter de près de 40 % par rapport à son récent sommet de près de 120 dollars le baril, ce qui a déjà commencé à réduire les coûts de carburant pour les consommateurs à la pompe. En outre, les problèmes logistiques liés à l'incertitude entourant le transit par le détroit d'Ormuz continuent d'entraîner des changements dans les stratégies de la chaîne d'approvisionnement. Les transporteurs, en augmentant leur capacité et en gérant strictement leur déploiement pour soutenir des tarifs de fret plus élevés, ont réussi et assuré leur rentabilité, ce qui constitue un changement majeur par rapport au pessimisme généralisé d'il y a quelques mois. En raison de ces évolutions, le rapport a revu à la hausse ses prévisions pour juin et juillet, car les chargeurs font face à l'incertitude de la prochaine politique tarifaire du gouvernement.
