fr.wedoany.com Rapport : Les 7 premiers trains de la ligne 22 du métro de Shanghai (ligne Chongming) sont récemment arrivés à Shanghai depuis l’usine CRRC Zhuzhou à Zhuzhou, dans le Hunan. Après avoir été déchargés à la base de Dongjing Road, ils entameront progressivement les travaux de réception et de mise en service, marquant ainsi l’entrée de la ligne dans la phase de livraison et de mise en service des trains.
Ce train a été officiellement mis en service le 16 avril à l’usine CRRC Zhuzhou. Il fait partie du premier projet intégré « véhicule + maintenance longue durée » de Shanghai, visant à fournir un soutien en capacité de transport pour l’entrée de l’île de Chongming dans « l’ère du métro ».
Lors de la cérémonie de mise en service, Zhang Yu, vice-président du groupe Shanghai Shentong Metro, Liu Feiyong, membre du groupe dirigeant du parti et maire adjoint de la ville de Zhuzhou, Wang Qiaolin, secrétaire du comité du parti et président de CRRC Zhuzhou, Liao Hongtao, directeur général, et Teng Tianshu, directeur général du département des véhicules ferroviaires de Siemens Mobility China, ont conjointement lancé le véhicule.
Les trains de la ligne Chongming adoptent une conception entièrement motorisée à 3 voitures, équipée du système de conduite entièrement automatique de niveau GoA4 le plus élevé, avec des fonctions intelligentes telles que le couplage et le découplage automatiques sur la ligne principale, et une vitesse maximale de 120 km/h. L’ensemble de la gamme de trains est équipé de nouveaux produits technologiques tels que des onduleurs auxiliaires en carbure de silicium et des compresseurs sans huile. Par rapport aux équipements traditionnels, les onduleurs auxiliaires en carbure de silicium réduisent le poids de 45 %, augmentent l’efficacité à 96 % et améliorent la densité énergétique de plus de 150 %.
L’apparence du train s’inspire du « Dragon divin de l’Orient », avec une tête de train en forme de tête de dragon et des phares avant ressemblant à des yeux de dragon. La carrosserie est principalement de couleur or porte-bonheur et violet spécifique à la ligne, avec des motifs abstraits d’écailles et de moustaches de dragon sur les côtés, intégrant des éléments de Chongming tels que des terrasses, des rivières et des roseaux. L’habitacle, grâce à une conception de couleurs différenciées pour le plafond, les sièges, les poignées et le plancher, crée une atmosphère d’« îlots » en gradins, offrant un espace de repos chaleureux. La cabine du conducteur a supprimé la cloison traditionnelle et utilise une vitre dépoli en arc de cercle pour créer un « poste de commandement » semi-ouvert et enveloppant.
En matière d’innovation technologique, le train se concentre sur une maintenance sûre, intelligente et efficace. Il adopte une conception « sans intervention de secours » pour éviter les interventions de secours en cas de panne ponctuelle, et utilise la technologie « diagnostic rapide et réparation rapide » pour un positionnement précis et un traitement rapide des pannes. La conception « sans sensation de panne » garantit que les passagers, les conducteurs et la maintenance ne sont pas affectés tout au long du processus. La « conception positive de l’inspection de 15 jours » vise à remplacer la main-d’œuvre par des systèmes intelligents, améliorant ainsi l’efficacité de l’inspection et réduisant les coûts de maintenance. Parallèlement, le train respecte les normes de sécurité internationales telles que EN50126 et EN50128, et a passé une certification de sécurité tierce partie complète.
Il est rapporté qu’une fois la ligne Chongming achevée, elle permettra d’intégrer efficacement Chongming dans le système de transport global de Shanghai, contribuant ainsi à une couverture plus complète du métro de Shanghai dans la zone métropolitaine.
